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| Geschrieben am 27.07.2013 um 12:48 Uhr  
| Naja, also ganz so krass sollte man das, glaube ich, nicht sehen. Bei meinem alten (M62) habe ich mit Schlauch und Spritze rausgezogen soviel ging und dann mit frischem Saft aufgefüllt. Effekt: Voller Ölstand, das frische Öl hat sicher die Gesamtsituation verbessert und - so hieß es - die Additives vom neuen Öl haben auch die Dichtungen geschmeidig gehalten. Für einen sowenigwiemöglich-Schrauber wie mich denke ich ein akzeptabler Kompromiss. Der Kompressor hat es mit störungsfreiem Dienst gedankt. Was will ich mehr? Gruss allerseits! Dieter. | Antworten
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| Geschrieben am 27.07.2013 um 16:53 Uhr  
| Für einen sowenigwiemöglich-Schrauber wie mich denke ich ein akzeptabler Kompromiss.
Ja klar Dieter, wenn Du das so siehst kann man mit leben. Ich wollte es halt 100%ig haben und das setzt den Ausbau des Kompressors ohne wenn und aber voraus. Und da meine MB Niederlassung mangels Erfahrung 350 Teuros haben wollte hab ich beschlossen denen kein Lehrgeld zu bezahlen und es vorgezogen zu Ramius zu fahren. Zum einen mal einen netten User persönlich kennen zu lernen, 2. mangels Erfahrung mit dem Ausbau und ausserdem hat er alles nötige Spezialwerkzeug und eben große Erfahrung sowie noch eine kleine „Schuld” bei mir.
Hab dabei wieder eine Menge gelernt.
LG Claus | Antworten
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| Geschrieben am 27.07.2013 um 18:52 Uhr  
| Für das Verständnis ein erster Blick auf den Neuzugang: Im Prinzip der Gleiche wie der alte (das wollte ich) nur eben FL. Stand da wie neu, aus MB-Meisterhand, nur sommers gefahren, kein Rost, 70 Tsd. km, ein paar zusätzliche Features (Klima und Alarm) und in meinen Augen ein 'Geschenkt-Preis' (8 800 €) Wenn ich denke, was ich für meinen 98er (in 2003) bezahlt habe (mehr als das Doppelte). VG Dieter.
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