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|  Geschrieben am 03.03.2009 um 22:40 Uhr
| Ohne lange drumherum zu lamentieren und theoretischen Ausführungen zu frönen ....
Wer nen LPG-Wagen hat und speziell im Winter unruhigen Motorlauf bemerkt und ein ruckeln beim Umschalten kann das DAMIT aus der Welt schaffen. Sind zwar teurer die Dinger aber das Geld wert!!
Sinn dahinter: Das LPG ist etwas Zündunwillig, ergo benötigt es einen sehr starken Funken. Eine z.B. 3er Elektrode, aber auch die üblichen flachen Elektroden machen einen "breiten" und schwachen Funken ... wogegen die Nadelspitze Elektrode einen sehr scharfen Funken genereiren soll ...
Die Wirkung dürfte damit klar sein ...
Hier mal der optische Vergleich:
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| Geschrieben am 03.03.2009 um 22:44 Uhr
| Übrigens ... die originalen sind seit einigen tausend Kilometern mit Autogas gefahren. Das Kerzenbild ist eigentlich bestens, rehbraun, keine Ablagerungen und auch keine schmelzende Elektrode oder ähnliches was auf fehler hinweisen würde ...
DAS nur mal allen Unkenrufern von wegen "kein Vollgas mit Autogas" oder mager laufenden Motoren ... und sowas in der Art ... *megalol*
BEWEISE zählen, oder?
-------------
Also von meiner Seite für die LPG-Kerzen Thuimbs up, die sind ihr Geld wert !!!
--
MERCEDES ... nur echt mit dem Stern !!! |
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| Geschrieben am 04.03.2009 um 09:13 Uhr
| Hallo
Um ein richtiges Kerzenbild zu bekommen bzw. zu wissen ob der Motor evt. etwas mager läuft, hättest du die Kerzen unmittelbar nach einer Vollgasfahrt rausschrauben müssen. Hast du das ?
Ein Stärkerer Funken nur durch die Kerze? Na ich weiß nicht.
--
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| Geschrieben am 04.03.2009 um 10:42 Uhr
| Also ich kam da kurz davor von der Autobahn, also bitte keine zweifel daran ... zudem setzt sich das kerzenbild auf lange sicht und verädnert sich nicht. komisch - wird doch oft genug gesagt, das LPG sooooo heiss verbrennt. Im Umkehrschluss müsste man ja dann geschmolzene Elektroden o.ä. sehen --- kein Anzeichen davon ... na? .. warum ..?
Der Funken ist nicht stärker, sondern ANDERS .... ein breiter Funken ist bei gleicher Energie schwächer, ein scharfer gebündelter Funken hat eine andere Wirkung ... da iwrd nix "verstärkt" oder so.
Es geht um den Effekt das LPG schlecht zündet, dem wird mit diesen Kerzen entgegen gewirkt.
Diese Sache ist kein Hokuspokus, NGK fährt LPG-Testwagen und forscht da seit langem nach ...
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 | Geschrieben am 04.03.2009 um 13:02 Uhr
| Hallo
Und wie ist die Bezeichnung der Kerzen.
Außerdem kann es nicht nur an den Kerzem liegen
wenn der Wagen beim umschalten ruckelt
sondern es kann auch an der Einstellung der Gasanlage liegen.
Denn der Verdampfer Druck muss genau eingestellt sein.
Meistens wird der beim Einbau viel zu hoch gestellt.Top Wert
ist 2,1 bar.
gruss
Dak  |
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| Geschrieben am 05.03.2009 um 15:30 Uhr
|
SilverCruiser schrieb:
Übrigens ... die originalen sind seit einigen tausend Kilometern mit Autogas gefahren. Das Kerzenbild ist eigentlich bestens, rehbraun, keine Ablagerungen und auch keine schmelzende Elektrode oder ähnliches was auf fehler hinweisen würde ...
DAS nur mal allen Unkenrufern von wegen "kein Vollgas mit Autogas" oder mager laufenden Motoren ... und sowas in der Art ... *megalol*
BEWEISE zählen, oder?
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Ach, Silvercruiser kann es einfach nicht lassen. Nur weil bei Deinem Auto alles toll ist, ist das doch noch kein Beweis, das die anderen Unrecht haben.
Nur ein kleines Beispiel: Mercedes bringt in Kürze eine C-Klasse mit Vierzylinder und LPG auf den Markt. Aufpreis zum "normalen" Benzin-Vierzylinder: über EUR 3.200,--. Und warum so viel ? Weil der Zylinderkopf- um LPG-tauglich zu werden - umgerüstet werden mußte. Der später folgende 6-Zylinder mit LPG ist vom Aufpreis billiger, weil dort der Zylinderkopf nicht umgrüstet werden muß. Ich meine, dass Mercedes wohl mehr Testkompetenz hat als Du und den Vierzylinder-Motor nicht umsonst umbaut. Da werden sich im - professionellen - Testbetrieb schon Schadensbilder gezeigt haben, welche man sich als Hersteller nicht leisten kann (oder möchte). Das ist dann wohl der von Dir immer angeforderte Beweis, dass LPG doch anders verbrennt als Benzin (außer natürlich in Deinem Auto). Quelle der Info ist überigens nicht die von Dir so geliebte AutoBild, sondern eine LPG-Fachzeitung. Die haben bestimmt kein Interesse, LPG schlecht zu reden .
Grüße an die Zweifler, Thomas
--
SLK 230 Kompressor Facelift, Bj. 2000
18 Zoll OZ Racing-Felgen, Eibach-Federn, SS-Auspuff (Pre-FL), Recaro Style-Sportsitze, DSM-Dachsteuermodul, Fasttuning Kompressorscheibe, ACC-LLK, 2nd Gen. Klarglas-SW mit Xenon u. Standlicht-LED, Prins-LPG-Umbau, SL |
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