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Tipps und Technik R170 » » Thema: TÜV-Bericht SLK Bj 10/97 |
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| Geschrieben am 07.04.2008 um 13:49 Uhr  
| So, die Kuh ist vom Eis
Ich war heute mit meiner Diva zum Tüv-Termin. Wie in der Überschrift steht, ist der Wagen über 10 Jahre in Betrieb, 124000Km.
Das Ergebnis lautet: Keine Mängel Nichts, absolut nichts.
Der CO-Wert ist gegenüber dem letzten Termin von vor 2 Jahren um mehr als die Hälfte gesunken.
2006: CO-Max= 0,5%Vol ; Ist= 0,077%Vol
2008: CO-Max= 0,5%Vol ; Ist= 0,031%Vol
Woran das nur liegen mag?
Also für all diejenigen, die überlegen, ob sie sich einen 10 Jahre alten SLK PreFl zulegen wollen, sei dies hierzu eine kleine Ermutigung.
Viele Grüße
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| Geschrieben am 07.04.2008 um 18:36 Uhr  
| Danke Jupp, in der Tat sind es Qualitätsprodukte, und bleiben es auch, gute Pflege vorausgesetzt.
Den SuperSprint hat der Mann beim TÜV nur wohlwollend zur Kenntnis genommen. Er wollte keine Papiere hierfür sehen.
Einen Soundcheck hat er lediglich während des Abgastestes durchgeführt.
Convertible
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| Geschrieben am 08.04.2008 um 15:50 Uhr  
| Interessant, dass Ihr die gleichen guten Erfahrungen beim TÜV gemacht habt. Es freut mich persönlich sogar sehr
In vielen Beiträgen hier, insbesondere zur Kaufberatung wird immer wieder von dem PreFL abgeraten. Ich habe zwischenzeitlich auch mal überlegt mir einen FL 32er zu kaufen, ich hätte es getan, wenn ich meinen nicht mehr fahren wollte. Aber ohne zu übertreiben, der Wagen ist neuwertig, keinen Rostansatz, die Bremsleitungen am Unterboden sind ohne jegliche Korrosion.
Der TÜV Sachverständige hat mir empfohlen, die Leitungen mit Wachs zu konservieren, damit es noch lange so erhalten bleibt. Das werde ich demnächst auch tun.
Also weiterhin viel Spaß mit den ´´Oldies``
Convertible
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| Geschrieben am 08.04.2008 um 16:07 Uhr  
| Ein großer Vorteil bei den PreFL ist die Unmöglichkeit eines vollständigen Systemtestes der Steuergeräte Der TÜV verfügt lediglich über OBD-II kompatibles Diagnose Gedöns Wir haben OBD-I, und das ist herstellerspezifisch. Wenn also beim FL irgend ein Fehler im Steuergerät hinterlegt ist, kann es sehr spannend und teuer werden. Zu diesem Test ist der TÜV seit einiger Zeit verpflichtet. Ich habe z.B. einen Fehlereintrag des Sekundärluftsystem Steuerrelais. Dieses Relais steuert ein Magnetventil zur Freigabe der Sekudärluft in der Kaltlaufphase. Das M.Ventil war also ständig offen, und der Kompressordruck gering. Seit dem ich den entspr. Schlauch abgezogen habe, ist der volle Ladedruck verfügbar. Mit OBD-II hätte er das sofort erkannt
Na ja, es macht halt Spass mit ´´veralteter OBD-Technik´´ unterwegs zu sein..............
In diesem Sinne
Viele Grüße
Convertible
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