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LuckySLK schrieb:

Nochmal für Öldummies :

Die Viskosität sagt über die Leistungsfähigkeit eines Öles GAR NICHTS aus. Allein die Erfüllung der ausgewiesenen Spezifikationen als Mindstanforderungen und die darüber hinaus gehenden spezifischen Anforderungen der Kfz-Hersteller, speziell MB und VW/Audi, haben Geltung!
Nimm für Deinen SLK ein Öl, das MB Blatt 229.3 erfüllt, die Viskosität wird dann mit größter Wahrscheinlichkeit NICHT SAE 5W-40 sein, sondern eine innerhalb den physikalischen Anforderugen des Blattes 229.3 darstellbare.
Ob es dann Shell, Mobil, oder eine andere Marke ist, ist Deinem Motor relativ gleichgültig, nur bleib bis zum nächsten Ölwechsel beim Nachfüllen bei der Sorte.

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Grüße, Lutz

Nobody is perfect, first of all my SLK!

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LuckySLK schrieb:

Tom,

229.1 hat "schwächere" Anforderungen seitens MB als 229.3, das ist Fakt. Insbesondere die Stabilität hinsichtlich längerer Ölwechselintervalle ist bei 229.3 ausgeprägter, die motorischen Anforderungen differieren unwesentlich, ebenso de chemisch-physikalischen Anforderungen (Dichtungsverträglichkeit etc.).

Wie ich schon verständlich zu machen versuchte, ist die Viskosität letztendlich eine Begleiterscheinung der Erfüllung der von MB in den jeweiligen "Blättern" (Spezifikationen) beschriebenen physikalischen Daten, die auch die Auswahl der Basisflüssigkeiten beeinflussen. Hinzu kommen auch Marketinginteressen der Mienralölfirmen hinsichtlich der Begriffe "teilsynthetisch" und "vollsynthetisch".

Wichtig ist die Leistungsfähigkeit des Öls hinsichtlich der motorischen und chemisch-physikalischen Anforderungen, und da bist Du mit einem 229.1 nicht auf der falschen Seite, es sei denn, Du würdest extrem lange Intervalle fahren, aber das gibt der R170 ja nicht her.

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Grüße, Lutz

Nobody is perfect, first of all my SLK!

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