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Tipps und Technik R171 » » Thema: Rückschlagventil im Ölfiltergehäuse
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 Geschrieben am 21.01.2024 um 16:02 Uhr   
Hallo Miteinander
Ich bereite die reparatur vom Rückschlagventil des Ölfiltergehäuse vor und habe ein paar fragen.

Dank Forum weiss ich schon mal das ich dieses Ventil von BMW passen würde.
https://www.schmiedmann.de/de/produkt/1959237-neu?produkt=11-42-1-432-228
11 42 1 432 228
Funktioniert das wirklich? Habe da etwas bedenken wegen der Federvorspannung?

Ebenfalls im Forum ist diese WIS Liste zufinden.

Laut WIS müssen folgen Sachen zuerst ausgebaut werden:
- Luftfiltergehäuse
- Lenkungskupplung
- Starter
- Ansauggeräuschedämpfer

Weiss jemand ob wirklich all diese Teile ausgebaut werden müssen oder ob es mit etwas fummelei auch anders geht?

Welche Dichtungen oder schläuche sollen bei dieser Reparatur gleich mitgewechselt werden?

Da ich im Forum recht wenig über eine koplette reparatur gefunden habe werde ich hier genauer darüber berichten.
Gruss Arno

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 Geschrieben am 22.01.2024 um 09:22 Uhr   
Moin Arno.
Das Luftfiltergehäuse und der Ansaugdämpfer müssen raus. Genau wie die Ansaugbrücke, da es so schon ziemlich eng ist.
Der Anlasser kann drin bleiben, ist halt etwas fummelig geht aber.
Was mit Lenkungskupplung gemeint ist weiß ich leider nicht.

Wenn du aber schon soweit bist und alles raus hast, bau den Kompressor aus und mach dringend die Kurbelgehäuseentlüftung neu!
Und dem Kompressor kannst dann auch gleich neues Öl gönnen.

Gruß Cris

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 Geschrieben am 22.01.2024 um 19:14 Uhr   
[ Beitrag wurde zuletzt editiert von Arnowomo am 22.01.2024 um 19:17 Uhr ]

Besten Dank Cris
Das Kompressoröl ist erst 15000 Km alt.
Aber die Schläuche werde ich wechseln.

Die Einkaufsliste sieht im moment so aus

• Nr 122 (Der obere Schlauch): A271 018 12 82
• Nr 120 (Der mittlere kleine Schlauch): A271 018 15 82
• Nr 107 (Der untere Schlauch): A271 018 14 82
• Nr 113 Ventil der Teillastentlüftung : A271 018 03 29
• Dichtungen der Ansaugbrücke: A271 141 08 80
• Dichtung an der Drosselklappe: A271 141 10 80
• Rückschlagventil BMW 11 42 1 432 228

Ist es richtig dass für die Kurbelwellenentlüftung der Kompressor nicht ausgebaut werden muss?
--
SLK 200 1.8 Kompressor / 171 Jg. 2007
Typ 1MD2 44

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User seit 12.09.2023
 Geschrieben am 24.01.2024 um 12:10 Uhr   


Arnowomo schrieb:

Ist es richtig dass für die Kurbelwellenentlüftung der Kompressor nicht ausgebaut werden muss?
--




Der Kompressor muss raus, anders kommt man da leider nicht ran.


--
Gruß Cris

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 Geschrieben am 03.02.2024 um 16:21 Uhr   
1. Kennt jemand die Bestellnummer der Dichtungen für das Ölfiltergehäuse?

2. Im Netz habe ich dieses Bild gefunden, leider aber keine details zu den bestellnummern.

Die bestellnummer für Teil 89 habe ich auch noch nicht gefunden.

   

--
SLK 200 1.8 Kompressor / 171 Jg. 2007
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 Geschrieben am 04.02.2024 um 09:59 Uhr   
[ Beitrag wurde zuletzt editiert von chris_slk am 04.02.2024 um 09:59 Uhr ]

Dichtung Ölfiltergehäuse and Kurbelgehäuse: A2711840180
Dichtung Ölkühler an Ölfiltergehäuse: A2711840080
Wasserleitung Zylinderkopf Ölkühler: A2712001352
Dichtung Wasserleitung Zylinderkopf Ölkühler: A0279979048
Schlauch Wasserleitung Zylinderkopf Ölkühler: A2712030182

Dein Bild ist vermutlich von einem anderen Motoren-BM, hier für den M271.944/.954:



   

100: A2719900078
135: A2710180312
140: A2710181482
145: A2710181482
150: A2710181582
155: A2710180557
160: A2710180557
165: A2710181282
170: A2710181282
175: A2710100391


--
Gruß
chris_slk

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 Geschrieben am 07.04.2024 um 20:39 Uhr   
Die Reparatur ist abgeschlossen.
Ich baute den Kompressor aus, das gefummel war mir sonst zu gross. Probleme hatte ich keine nennenswerte dank den vielen guten beschreibungen hier.
Das einzige was mir etwas Nerven und Zeit kostete ist der Ausbau der Ansaugbrücke.
Die injektoren kamen vreiwillig nicht raus und weil ich vergessen hatte neue Dichtungen zu bestellen lies ich die injektoren letzten endes ganz drinnen.
Die Ansaugbrücke liess sich somit nur mit sehr viel experimentierfreudikeit ausbauen.

Die Unterdruckschläuche einige Dichtungen und das Ölrückschlagventil sind somit ersetzt.
Alle Sensoren sind gereinigt und der Motor hat merklich mehr Leistung und ist absolut trocken.

Eine ausführliche Wilkommenstour für die diesjährige Sommersaison genossen wir in vollen zügen und sind sehr zufrieden.

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 Geschrieben am 09.04.2024 um 19:39 Uhr   
Moin Arno,

hat das Ölrückschlagventil von Schmiedmann gepasst und ging der Wechsel des Ventils im Gehäuse ohne Probleme oder hast Du das Ölfiltergehäuse komplett erneuert ?

Viele Grüße aus Hamburg

Maik

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 Geschrieben am 09.04.2024 um 19:55 Uhr   
Hoi Maik
Ich habe das Ventim von BMW verbaut. Rückschlagventil BMW 11 42 1 432 228
Es sah wirklich genau baugleich aus.
Langzeiterfahrung habe ich damit leider noch nicht

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   Miami Dolphin

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 Geschrieben am 09.04.2024 um 20:01 Uhr   
super, vielen Dank für die schnelle Antwort



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