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Glatze11 schrieb:
Wie soll da auch am Tage die Lichthupe funktionieren?
Erst Licht an und dann Klappe umstellen dürfte zu träge sein.

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SL47 schrieb:

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Glatze11 schrieb:
Wie soll da auch am Tage die Lichthupe funktionieren?
Erst Licht an und dann Klappe umstellen dürfte zu träge sein.

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@Peter und Glatze: Ganz schön viele Behauptungen und Mutmaßungen für so wenig Wissen. Wieso könnt ihr eine Aussage denn nicht einfach mal als korrekt und gegeben hinnehmen, wenn ihr euch mit der Thematik offensichtlich selbst überhaupt nicht auskennt???

Im Gegensatz zu Euch habe ich die "Xenon-Lichthupe" (am genannten Fahrzeug Audi A3 8P) bereits gesehen bzw. besessen. Da braucht nix "15 Sekunden" oder dergleichen. Man zieht am Hebel und sofort(!) zündet der Brenner und die Shutter-Blende öffnet. Bei der Reaktionszeit kein Unterschied zu einer Halogenlichthupe. Funktioniert einwandfrei.

Die Belastung und Haltbarkeit der Xenonkomponenten durch die "Schnellzündungen" bei Lichthupe steht, wie bereits erwähnt, auf einem anderen Blatt.

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motorburner schrieb:
Früher war es mal so dass man zusätzliche Halogenlampen brauchte. Heute sind die so schnell und es ist fast immer wie im A3 Beispiel.

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230 K vor Mopf

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psr-slk schrieb:


Hier ein hoffentlich gut recherchiertes Video zu Bi-Xenon.
https://youtu.be/LnK5z7VD2Qk?si=Owcdu4prSTBhyIqv

Also dort wird erklärt das Bi-Xenon immer mit der „Shutter“ Blende arbeitet.
wenn das „Fahr“Licht eingeschaltet, wird ist der Shutter zwingen immer hoch den Spiele halb abdeckend.
In Licht aus Funktion die Lichthupe betätigen heißt den Shutter öffnen den Brenner zünden. Denkbar, das Audi dies so machte, aber warum sind dann alle Audis mit zusätzlichem Fernscheinwerfer ausgestattet?
Will das jetzt nicht weiter ausdiskutieren, finde dazu nichts.

Das heute das helle Fernlicht bzw. die Lichhupe mit so hellem Licht so schnell ist, mag eher an der doch immer häufiger anzutreffenden LED-Technik liegen.
Für Fernlicht zu schalten ist kein Shutter im Einsatz, sondern dafür im Brennpunkt des Spiegels angeordnete Ledsegmente werden eingeschaltet. Diese
„zünden“ sofort. Ebenso, wie in meinem letzten Kuga funktioniert mit LED auch die Teilabblendung. Ist schon interessant, was mit dem Licht vor einem auf Landstraßen mit Gegenverkehr oder auch Kurvenfahrt abgeht, wenn die volle Lichtautomatik in Betrieb ist.
Wenn einem ein LED oder immer noch Xenon entgegenkommt, ist so ein Licht in der Farbtemperatur halt „weiß“ und nicht zu unterscheiden im Gegensatz zum gelblicheren Halogenglühfadenlicht.

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Gruß Peter

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