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hohab schrieb:

Ich würde beim 1,8er kein Tuning machen - aus den beschriebenen Problemen.

Ich selbst habe den 2Liter, da war der Chip von Väth drin, hab ihn eingetragen, er funktioniert auch gut, habe ihn aber im letzten Sommer raus gesteckt - evtl. mache ich ihn mal wieder rein, schön ist es schon ein bisschen mehr Leistung zu haben, jedoch auch mehr Sprit-Verbrauch - und dies ist der jetzigen Zeit
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SLK 200 R172 selenitgrau 01/2016
SLK 200 R172 tenorit 05/2015
SLK 200 R171 iridiumsilber 05/2009
SLK 200 R171 iridiumsilber 05/2005
SLK 230 R170 Special Edition 02/2003

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Luk37 schrieb:
Da wäre für mich das Problem, bei mir käme keine Box rein ....entweder Kennfeldoptimieren oder sein lassen.
Denn wenn das gescheit gemacht ist , brauch er bei normalem Fahren weniger Sprit.

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Techniker schrieb:
Gibt es da eine bestimmten Bereich ab mindestens xx% muss die Mehrleistung eingetragen werden, ab xx% Mehrleistung muss ich es der Versicherung melden?
Oder muss das ganze generell eingetragen werden!

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serenity1701 schrieb:

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Egal ob die Leistung abgerufen wird oder der Leistung nicht abgerufen wird, es besteht auf jeden Fall immer eine deutliche Mehrbelastung das gesamten Systems. ............

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serenity1701 schrieb:

Ahoi meine Lieben,
ich halte jetzt diesen Beitrag mal pauschal bezüglich Chiptuning: jedem sollte es bekannt sein, dass durch Chiptuning definitiv eine Mehrbelastung des Aggregates und des Antriebsstranges entsteht. Egal ob die Leistung abgerufen wird oder der Leistung nicht abgerufen wird, es besteht auf jeden Fall immer eine deutliche Mehrbelastung das gesamten Systems. Damit ganz klar auch, das ist quasi ´ein Gesetz´: erhöhter Verschleiß. Dieser Verschleiß wird bei jedem Autohersteller auf das Minimum versucht zu reduzieren, und damit auch die Werte bzw Steuerbefehle an das Triebwerk so zu steuern, dass die kleinste möglichste Belastung auf diesem einwirkt. Jegliche Veränderung über Chiptuning, Boxen, et cetera, verkürzen ganz klar die Lebenszeit von Triebwerk, Antriebsstrang, Getriebe und andere Komponenten. Das ist eine ganz klare Sache; das sollte aber wirklich auch dem "Laien" einleuchten. Vorallem bei schon serienmässigen "Problemmotoren". Daher sind Diskussion bezüglich Haltbarkeit nach Chiptuning absolut überflüssig. Diese Frage kann sich tatsächlich wirklich jeder selbst beantworten. Bei einem Sauger mit Chiptuning, wie z.B. mein 350er ist das zu vernachlässigen, da dieser Motor in der Tat sehr viel Leistungsreserven zur Verfügung stellt ( UND: meine Leistungssterigeurng ist LEGAL in die Papier eingetrage!!!). Bei einem geladenen Motor sieht das ganz anders aus: dort sind natürlich mit Ladedruck, Einspritzzeiten bzw Menge, und so weiter erhebliche Leistungssteigerung möglich. Und genau diese killen den Motor in kürzester(!) Zeit. Das ist eine Tatsache, die auch renommierte Chiptuner niemals erwähnen, obwohl sie genau dieses Wissen.

Also: Finger weg!!!

Gruß aus dem Norden,

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Fzg: so ....einige....

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