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| Geschrieben am 03.01.2012 um 21:22 Uhr  
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von c-man am 03.01.2012 um 21:38 Uhr ]
BI-SL 170 schrieb:
ich habe seit 2007 meinen SLK 200 K (FL, 170.444) und seit dem ebenfalls keine Probleme mit [...] Ölstoppkabel [...].
-- OT --
Vielleicht hat der Vorbesitzer ja schon die entsprechenden Maßnahmen getroffen. Das ist bei den 4-Zylindern wirklich ein Problem.
--
c-man | Antworten
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User existiert nicht mehr bei MBSLK.de | Geschrieben am 03.01.2012 um 21:44 Uhr  
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von lennon am 03.01.2012 um 21:56 Uhr ]
Gratuliere Ralf,
bist Deinem Ziel "... mal Grundsätzliches Licht in die Dunkelheit des Relaismodul K40 zu bringen... " wohl ein ganzes Stück weit näher gekommen
Hatte selbst, von 2003 bis 2008, 2x200er FL ohne Probleme mit K40
bitte - es geht auch ohne persönliche Anspielungen! sG von den Moderatoren
Gruss aus Siegen
Dieter | Antworten
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| Geschrieben am 04.01.2012 um 08:32 Uhr  
| wollte mich jetzt auch mal melden, ich habe einen 230K FL. Ich habe hier mal ins Forum geschrieben, dass ich das Problem habe, dass mein SLK auf einmal nicht mehr richtig zog, die Drehzahl ging zwar hoch aber da kam einfach nicht mehr soviel Power wie vorher! Daraufhin meinte ein Forenmitglied hier das sich dass Problem sehr nach dem K40 Modul anhört. Da ich beruflich sehr eingespannt bin hatte ich bisher noch keine Zeit mich darum zu kümmern. Das dauerte ungefähr 2 Monate an, bis ich vor kurzem als ich mein Auto saubergemacht habe nach dem Motorstart einfach mal ein paar mal kräftig aufs Gas getreten habe um einen Kumpel zu ärgern der hinter dem Wagen stand. Das witzige seit dem zieht der Wagen auf einmal wieder ganz normal. Keine Ahnung ob das jetzt damit zusammen hängen kann!? So wie es scheint, kann es bei meinem FL ja nicht am K40 liegen? Was kann es denn sonst sein? Danke | Antworten
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| Geschrieben am 04.01.2012 um 14:15 Uhr  
| Hai,
230FL, Bj. 05.2003, Herstellungsdatum vom Relais Modul ist 23.04.2003.
Letztes Jahr im Zuge einer Wackelkontaktsuche halt auch mal das Relaismodul auseinandergenommen – am Relaismodul lag mein Fehler aber nicht.
Trotzdem hat das Ding schwerwiegende Fertigungs-Probleme, die bislang nur noch keine Auswirkung hatten da immer noch ein zweiter Pin den Kontakt hielt.
So wie die Baugruppe konstruiert ist, ist es kein "Furz", wenn ihr beim nächsten Frühjahrs-Check das Ding mal kurz anschaut. Ist ja schnell erledigt, besonderes Werkzeug braucht man auch nicht.
Von der Fahrgestellnummer her ist meiner einer der letzten 10-tausend 170ern, von daher gehe ich mal davon aus, das die Baugruppe nicht mehr geändert wurde. Ein blinder Neukauf garantiert wahrscheinlich kein besseres Bauteil.
Mich würde ja mal interessieren, was genau an welchen Leitungen geschaltet wird. Gibt es denn irgendwo mal einen Schaltplan?
Anbei ein Foto + Ausschnitt
Grüßle - Kiwi
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"6663" | Antworten
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User seit 16.02.2001
| Geschrieben am 04.01.2012 um 16:01 Uhr  
| Hi @ll.
Also Kiwi`s Beitrag hat mich dazu bewogen im April, nachdem ich den SLK wieder ausgepackt habe, mir das K40 mal genau anzusehen.
Ist ja keine grosse Sache, und immer noch besser als im Urlaub irgendwo im Niemandsland damit Probleme zu bekommen.
Grüße von Jürgen aus dem Erftkreis
--
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