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User existiert nicht mehr bei MBSLK.de |  Geschrieben am 15.06.2009 um 14:52 Uhr
| Also bei den original Federn belassen würde ich es nicht, da die auch nicht wirklich günstiger sind als die Eibach Federn beim Gerd.
Ich würde mir erstmal die Eibach Federn für 179 Euro bei ACC PRALLE bestellen und mir dann eine Werkstatt suchen, die die Federn einbaut und die Achsvermessung durchführt. Billiger als 440 Euro sollte es aber schon werden, denn die Federn kosten bei ATU garantiert mehr als 179 Euro.
Der Federwechsel ist kein Problem und sollte von JEDER Werkstatt problemlos durchgeführt werden können. Ein Besuch in der MB Apotheke ist dafür nicht notwendig.
Sollte das Reultat nicht so sein wie du es gerne hättest, dann kannst du ja immer noch die Dämpfer nachrüsten!
Gruß Andre |
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| Geschrieben am 15.06.2009 um 23:53 Uhr
| Hallo,
bei meinem SLK Bj. 1999 (126.000 km) hatte der TÜV neulich auch festgestellt das die Feder vorne links gebrochen ist. War sehr erstaunt, habe beim Fahren keine Veränderung bemerkt. Kam wegen der Feder nicht durch den TüV.
Hab bei Mercedes nachgefragt, die tauschen die Federn nur paarweise weil sonst der Wagen hinterher schief stehen könnte.
Bin zu einer freien Werkstatt die spezialisiert ist auf Mercedes-Fahrzeuge. Dort sagte man mir das der Einbau einer neuen Feder beim R170 total easy ist. Also ließ ich nur die eine Feder vorne links erneuern. Der SLK steht gerade und nicht schief. Vom Fahren her merkte ich keinen Unterschied, Auto fährt mit neuer Feder genauso wie mit gebrochener Feder.
Da der Einbau einer Feder beim R170 nur ne Kleinigkeit ist macht es überhaupt keinen Sinn gleich die Stossdämpfer mitzutauschen. |
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| Geschrieben am 17.06.2009 um 16:24 Uhr
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orangino schrieb:
... weil sonst der Wagen hinterher schief stehen könnte.
Du hast es selbst gepostet ... KÖNNTE .... muss aber nicht. Solche Sachen machen profis aber eben so. Andere - sorry - pfuscheln das Nötigste und fertig. Womit du leben kannst musst du wissen ... geht mir nicht anders so.
habe unlängst bei einem anderen Auto Spurstangengelenke gewechselt, da nur eins Spiel hatte. ich wechsle BEIDE, denn dann habe ich Ruhe und muss die Arbeit und Folgearbeiten & Kosten nicht zweimal haben ...
--
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| Geschrieben am 18.06.2009 um 00:12 Uhr
| An Silver Cruiser:
Also ich muss dir sagen, ich bringe meinen Wagen seit Jahren zur grössten Mercedes Niederlassung Bayerns (das ist ein Palast inkl. Maybach und SLR-Center), von Profis kann überhaupt keine Rede sein. Ich habe 8 Jahre in der Autobranche gearbeitet, ich weiss wovon ich rede. In den meisten Mercedes-Niederlassungen ist mehr Schein als Sein. Ich war noch nie bei einer Automarke so unzufrieden mit der Werkstattleistung wie bei Mercedes. Kenne viele die ähnliche Erfahrungen gemacht haben. Wenn ich alle Vorfälle schildere, da könnte ich ein Buch schreiben. Ich bin ausnahmsweise zu einer freien Werkstatt die auf Mercedes-Pkw spezialisiert ist, und diese Werkstatt pfuscht nicht, auch diese Werkstatt wollte meine Federn paarweise erneuern doch auf meinen ausdrücklichen Wunsch hin wurde nur eine Feder erneuert. Ausserdem kann man eine Feder nicht mit einem Spurstangengelenk vergleichen. Falls der Wagen schief gestanden wäre hätte ich natürlich die zweite Feder auch tauschen lassen, das wäre mich keinen Cent teurer gekommen als wenn ich gleich alle beiden auf einmal in Auftrag gegeben hätte. Im Nachhinein betrachtet war es also richtig nur eine Feder zu tauschen da der Wagen gerade steht. Also bleib mal cool. |
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| Geschrieben am 18.06.2009 um 10:59 Uhr
| @orangino
Als ich hatte mal bei einem Problem recht gut Erfahrung mit dem angesprochenen "Palast" den du vermutlich meinst, jedoch stimme ich dir da du was das "Show & Shine" angeht. Es ghibt auch gute Hinterhofuden, ich wollte da nicht pauschalisieren...
JEDOCH --- Eine Feder ist auch ein Verschleissteil und ermüdet ... nur eine zu tauschen ist in meinen Augen ein Sicherheitsaspekt. Daher doch schon mit einem Traggelenk oder einer Spurstange vergleichbar ...
Aber - muss jeder selbst wissen. Wie du auch erwöhnt hast hättest du bei Schiefstand beide gewechselt.
Auch andere Marken habe die gleichen Probleme - bei SMART werden die nur paarweise gewechsekt, bei Renault auch - Vorschirft aus Sicherheitsgründen ... 
Keine Sorge, bin cool ... 
@SLKTobi ... tja, da ist der Unterschied zu "Pflegen" und "Pflegen" ... der eine meint mit Scheckheft und Waschanlage wärs getan, der andere macht eben mehr und erfreut sich über einen auch mit den Jahren zuverlässigen Wagen ohne derartige Defekte...
Unterbodenschutz und Wachs sind leider mit den Jahren aus der Mode gekommen. Logisch schützt ne Schicht Wachs eine Feder vor der Korrosion... Zumal aber auch die Serienfedern nur mit etwas Farbe besifft sind - Tieferlegungsfedern sind Pulverbeschichtet und halten dementsprechend länger.
--
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 | Geschrieben am 18.06.2009 um 12:09 Uhr
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xobix schrieb:
Der Federwechsel ist kein Problem und sollte von JEDER Werkstatt problemlos durchgeführt werden können. Ein Besuch in der MB Apotheke ist dafür nicht notwendig.
Gruß Andre
Das wiederum sehe ich anders. Beim 170er braucht man schon einen Federspanner der nur bei älteren Daimler Fahrzeugen passt. Dieser Federspanner ist nicht bei jeder freien Werkstatt vorhanden. Der "Standart McPhersson Spanner" passt beim R170 nicht. Mit dem richtigen Federspanner hälte sich der Aufwand dafür in Grenzen.
Federn und Dämpfer würde ich auch nur achsweise wechseln (lassen), keine Frage!
Gude, Olli.
--
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| Geschrieben am 18.06.2009 um 12:25 Uhr
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SilverCruiser schrieb:
Eine Feder ist auch ein Verschleissteil und ermüdet ...
Ermüden darf sie - im Sinne von "sich setzen" oder daß die Federrate nachläßt.
Aber eine Fahrwerksfeder sollte nicht brechen, denn dann gibts im schlimmsten Falle einen kompletten Abflug des Wagens in die Botanik.
Insofern würde ich das nicht als klassisches Verschleißteil (wie z.B. Bremsen oder Öl) bezeichnen.
Gruß,
Harald |
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| Geschrieben am 18.06.2009 um 13:58 Uhr
| Ein "klassisches Verschleissteil" ist das nicht - habe ich auch nicht behauptet und gebe dir in deiner Aussage schon Recht. Jedoch zeigt sich ab gut 7 - 8 Jahren der Pflegeaufwand bei Autos recht schnell ... Federn sind Steinschlägen & Salzwasserangriffen ausgesetzt und ständiger Belastung, teils auch Überbelastung durch die Fahrweise und den Strassenzustand, insofern ist eine Voraussage schwierig, sowie abzuschätzen wann, warum es passiert unmöglich.
Eine Serienfeder ist minderwertigster Stahl, kaum durch ein wenig Lacknebel geschützt, sorry, soll DAS etwa ewig halten?
Trotz stark sportlicher Fahrweise und den einen oder anderen Curbs die ich mitnehme, hatte ich selbst bei noch keinem Wagen einen Federbruch. Betrachte ich manchen Besitzer eines Alltagswagens und deren Fahrweise Einfahrten reinzukacheln, auch jeden Gullideckel mituzunehmen und Temposchwellen ohne Bremsen zu überfahren wundert mich eine Häufig solcher Dinge nicht. Oder kapiert Hausmutti im Twingo oder Smart solche Argumentation ? Denke kaum ...
Allein die Fahrweise bspsws. meiner Nachbarn betrachtet (gut 20 Autos) lässt mich bei einer Hochrechnung einiges erklären ... donnern wie die bekloppten von der Straße in die Einfahrt, dann runter in die Garage, das selbst ein Serienwagen voll einfedert .. najaaaa ... muss man da was erklären?
(sollte keine Unterstellung anwesender Leidensgenossen sein, nur allgemein eine Betrachtung!!!)
--
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