MBSLK - SLK & SLC Community - Die MBSLK.de-Foren - Königsweg des Tunings: Export-Modell mit 192 PS = 170.445 Wie hat Mercedes das gemacht?

onebigtrip

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onebigtrip

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Geschrieben am 21.11.2007 um 22:57 Uhr

Seb230 schrieb:

Powermike schrieb:

...verscheißter und feingewuchteter Riemenscheibe, habe selbst so eines drin.

Michael,

das ist ja wiederlich!

MfG

Seb

--
"... if the cops ask, you didn´t get it here!"

Der war gut

--
SLK 230 K, Lack: 744 , Standheizung
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Powermike

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Powermike

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Geschrieben am 22.11.2007 um 00:10 Uhr

Ich gebe zu, das war mein bester Tippfehler im Jahre 2007 bisher...

...dass das "verschWeißt" heißen sollte, brauche ich wohl nicht mehr zu erklären...

--
CLK200K Avantgarde
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Seb230

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Seb230

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Geschrieben am 22.11.2007 um 06:56 Uhr

Powermike schrieb:

...dass das "verschWeißt" heißen sollte, brauche ich wohl nicht mehr zu erklären...

Nö

,

das ist klar - aber trotzdem lustig! Bin eben leicht zu erheitern...

MfG

Seb

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Ramius

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Ramius

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Geschrieben am 22.11.2007 um 09:55 Uhr

Wie schon bereits zuvor geschrieben, verschiedene Kompressoren preFL/FL und Magnetkupplung beim preFL, also funktioniert bei meinem diese Art des Umbau’s /Tuning nicht.
Laut EPC gibt’s beim 170.445 auch die Riemenscheibe nicht einzeln zu kaufen.

Wäre ja alles auch zu schön wenns es neben „Kompliziert“ auch mal „Einfach“ geben würde…

Trotzdem danke ich allen, die mir hier mit Rat zur Seite gestanden haben…

Auch wieder ein Thema für den Stammtisch morgen in Drensteinfurt.

--
Viele Grüsse

Ralf

„Bei Lackfragen werden Sie geholfen“
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SLK 230 K Special Edition, Brilliantsilber
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Sauerländer

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Geschrieben am 22.11.2007 um 10:02 Uhr

Die Riemenscheibe ist ein Bestandteil des Schwingungsdämpfers. Den müsste es aber einzeln geben.

--
http://www.fairchip.de

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HarryB

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HarryB

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Geschrieben am 22.11.2007 um 10:53 Uhr

Wiepenkathen schrieb:

>Doch, doch, das geht - beispielsweise sind bei unserem Kombi durch
>Optimierung der Kennfelder für Motor und Getriebe +45 PS, +80 Nm und -
>10% Verbrauch drin.

Das ist nicht zufällig ein Turbo(-diesel)?

Gruß,
Harald

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Geschrieben am 22.11.2007 um 16:21 Uhr

Kompressor und auch die Riemenscheibe sind beim 200K PreFL und 230K PreFL GLEICH! Also die Leistung "kommt wo anders her"!

--
mfg
Micha

????SLK ????

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Powermike

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Powermike

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Geschrieben am 22.11.2007 um 18:51 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von Powermike am 22.11.2007 um 18:52 Uhr ]

z-man schrieb:

Kompressor und auch die Riemenscheibe sind beim 200K PreFL und 230K PreFL GLEICH! Also die Leistung "kommt wo anders her"!

Interessant. Bringt mich auf ne Theorie: Beim FL haben die Kompressoren von 200K und 230K unterschiedliche Teilenummern, sind also unterschiedlich (Antriebsscheibe?). Die Schwingungsdämpfer sind aber identisch.

Wenn beides beim Pre-FL identisch ist, wird sich beim 200K mit seinem geringeren Schluckvermögen ein höherer Ladedruck einstellen, da die gleiche Luftmenge Richtung Motor gedrückt wird.

Klingt irgendwie logisch...

Gruß Michael

--
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Wolf R

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Wolf R

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Geschrieben am 22.11.2007 um 18:54 Uhr

Hallo,

ich bin mir sicher, dass auch ein bischen "Schummelei" bei dem ganzen Thema eine Rolle gespielt hat.

Hätte man in Deutschland beide so verkauft, hätte der 230 keinen Markt gefunden:
SLK 200 Kompressor (wie Export-Modell) 192 PS
SLK 230 Kompressor 193 PS

Das ging so doch viel besser:
SLK 200 Kompressor 163 PS
SLK 230 Kompressor 197 PS

Was ich damit sagen will ist, dass der SLK 200 Kompressor auf 163 PS nach unten geschummelt wurde (natürlich nicht die gesamte Differenz von 29 PS), um einen eindeutigen Abstand zum 230 zu haben. Nicht umsonst sind die wirklichen Fahrleistungen von 200 und 230 nicht so weit auseinander, wie man bei einem Unterschied von 34 PS vermuten sollte.

Gruß Wolfgang

--
http://www.siing.de

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accpralle

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accpralle

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Geschrieben am 22.11.2007 um 19:21 Uhr

Powermike schrieb:
Wenn beides beim Pre-FL identisch ist, wird sich beim 200K mit seinem geringeren Schluckvermögen ein höherer Ladedruck einstellen, da die gleiche Luftmenge Richtung Motor gedrückt wird.
Klingt irgendwie logisch...

Nabenz !
Also das überzeugt mich auch: Gleiche Luftmenge bei geringerem Hubraum=höherer Ladedruck !
Gerd

--
"Gute Fahrer haben die Fliegenreste auf den Seitenscheiben." (Walter Röhrl)

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