MBSLK - SLK & SLC Community - Die MBSLK.de-Foren - Sch....! KAT ist vermutlich defekt (320er). Ist Autogas schuld ????

Coolman

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Geschrieben am 11.05.2006 um 18:37 Uhr

Hallo Olaf,

bei meinem 320er ist auch ohne Auto-Gas der Kat im Eimer, macht sich aber nur beim starken Beschleunigen so bei ca. 4000 Umin ganz kurz durch ein Rasseln / Scheppern bemerkbar.
Fahre so schon ein paar Monate ohne das es sich merklich verschlimmert und bin vergeblich auf der Suche nach günstigen Kat´s. Beim Freundlichen
nannte man mir auch die 900.-Euro.
Wenn Du eine günstigere Bezugsquelle ausfindig machst, wäre ich Dir für einen Tipp dankbar.

Gruss Robert

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trox

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trox

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Geschrieben am 11.05.2006 um 21:49 Uhr

Hallo Lutz,

Deine Erklärung hatte ich grob auch schon auf meiner Liste, aber nicht mit den feinen Details. Vielen Dank dafür! Zum Glück war aber so ein Ruckeln die absolute Ausnahme (siehe oben die Geschichte mit dem starken Beschleunigen).

Ich werde aber, gerade irgendwann mit neuen Kats, das Leerfahren absolut vermeiden. Zur Not halt früh genug auf Benzin zur Tanke.

@Robert
Sollte ich eine günstige Kat-Quelle auftun, lasse ich es Dich wissen. Über so eine Info von Dir würde ich mir aber auch ein Loch ins Knie freuen....

--
Gruß

Olaf
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trox

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trox

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Geschrieben am 26.05.2006 um 17:25 Uhr

Hi,

ich habe heute einen neuen Kat bekommen. Eigentlich gleich drei, denn es ist eine Einheit aus einem kleinen Vorkat und zwei Hauptkats. Es war nur einer der Hauptkats defekt, aber es musste alles getauscht werden.

Auch das läßt mich annehmen, dass es nicht am Gasbetrieb lag. Der eine Kat hatte einen Riss und sah nicht verbrannt aus. Es war wohl mechanisches Versagen.

Aber jetzt kommts: Ich habe dieses original Mercedes-Teil bei Pit-Stop für ca. 310 EUR incl. Steuer bekommen. Mit Montage + Kleinteilen also 423 EUR für alles! Und das war ein ganz normaler Preis für die. Wie gesagt, original von DC.

Die freie Werkstatt, die mir 900 EUR für das Teil nannte, muss sich vertan haben. In Summe mit dem anderen Teil (ich glaube die rechte Seite der Anlage) kommt man vielleicht auf 900 EUR (incl. MwSt), denn dieses ist teurer als der linke Teil, obwohl da weniger Kats dabei sind.

Dieser Fehler ist fast nachvollziehbar, wenn man 2 parallele Kats sieht und dann 2 Teile in der Liste (links+rechts).Da wird schnell adiert. Muss man aber auch erstmal drauf kommen, ohne das Ding in Natura vor Augen zu haben, dass eine Seite beide Kats beinhaltet.

War zwar immer noch ne Menge Kohle für eine Sache, die keinen Spaß macht, aber besser als die prognostizierten 1000,- EUR.

Eigentlich hab ich ja jetzt ne Menge Geld gespart und könnte mir was Schönes kaufen......

Bild: Die kaputten Kats. Man sieht da genau, dass es sie nur gemeinsam getauscht werden können.

--
Gruß

Olaf
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Base

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Geschrieben am 26.05.2006 um 21:29 Uhr

Bezgl. der Fehlzündungen, die auch nur auftauchen, wenn der Gas-Tank fast leer ist und man extrem (320nm) beschleunigt, werden bei mir jetzt auf Kulanz die Tankleitungen von 6mm dicke auf 8mm dicke geändert. Außerdem wird noch ein neues Tankventil eingebaut, da es beim tanken bei den letzten 2-3 Litern laut "rattert" und vibriert. Würde ich das ignorieren und beim fast leeren Tank die Fehlzündungen dauerhaft ignorieren, könnte ich mir vorstellen, dass mein Kat auch bald erneuert werden müsste. Also lieber Vorsorge treffen.
Gruß
BaSe

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Geschrieben am 27.05.2006 um 08:30 Uhr

Ich sehe den Beitrag erst jetzt, aber ein (später) Link zu einem Kat-Experten

http://www.mbslk.de/modules.php?name=Web_Links&l_op=search&query=seubert

für allen anderen die mal den Kat austauschen müssen oder aufrüsten möchten

--
SLK55AMG : Ein V8 muss tun, was ein V8 tun muss
E320CDIT : Der wahre 'Ballermann 6' - 500 NM lassen grüßen

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harlekin

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harlekin

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Geschrieben am 27.05.2006 um 09:54 Uhr

Also das mit dem Tank "leerfahren" verstehe ich jetzt überhaupt nicht?

Das ist doch gar nicht möglich, es sei denn man hat vorher am Tank manipuliert ?! Man kann doch höchstens den Tank soweit "leer"fahren bis die Tankanzeige piepst. - ABER dann sind in jedem Modell mdst. immer noch 5 Liter Sicherheitsreserve, die gar nicht verfahren werden können. (es sei denn man hat dies manipuliert)
Also : Tankanzeige NULL- Tankinhalt 5 Liter !!

Deshalb ja auch der Unterschied zwischen BRUTTO Tankinhalt und NETTO Tankinhalt.

Bei mir besteht das Problem jedenfalls nicht und ich hatte schonmal den "Piepswechsel" Gas auf Benzin bei 240 KMH - kein ruckeln

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Base

(nicht mehr aktiv)

Geschrieben am 27.05.2006 um 15:50 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von Base am 27.05.2006 um 17:52 Uhr ]

harlekin schrieb:

Also das mit dem Tank "leerfahren" verstehe ich jetzt überhaupt nicht?

Das ist doch gar nicht möglich, es sei denn man hat vorher am Tank manipuliert ?! Man kann doch höchstens den Tank soweit "leer"fahren bis die Tankanzeige piepst. - ABER dann sind in jedem Modell mdst. immer noch 5 Liter Sicherheitsreserve, die gar nicht verfahren werden können. (es sei denn man hat dies manipuliert)
Also : Tankanzeige NULL- Tankinhalt 5 Liter !!

Deshalb ja auch der Unterschied zwischen BRUTTO Tankinhalt und NETTO Tankinhalt.

Bei mir besteht das Problem jedenfalls nicht und ich hatte schonmal den "Piepswechsel" Gas auf Benzin bei 240 KMH - kein ruckeln

Ja, normal scheint das auch nicht zu sein. Ich hatte vorher einen Zylindertank, da hatt ich die Probleme nicht. Diesen konnte ich auch leerheizen bis automatisch auf Benzin umgeschaltet wurde.
Deswegen wird bei mir dss Tankventil gewechselt, dieses scheint fehlerhaft zu sein. Bei mir gibt es beim Tanken bei den letzten 2-3 Litern ein sehr lautes "Rattern". Ich bekomme anscheinend aber auch bis zu 33 Liter rein, bei 36 Liter Brutto scheint mein Ventil entsprechend auch wirklich ne Macke zu haben.

Zusätzlich werden aber auch noch die Leitungen auf 8mm gewechselt.
Nächsten Samstag, 3. Juni, wird das alles gemacht. Ich berichte dann, ob das Problem damit gelöst wurde.
Gruß
BaSe

PS: folgenden Text habe ich aus dem Autogasforum

Als Antwort auf: Neue Gasanlage stottert bei Volllast?! Was sagt Ihr zu diesem Einbau (Fotos...) geschrieben von Christian am 31. Januar 2006 11:25:56:

Vielleicht wurden zu kleine Leitungen verbaut. Gerade bei stärkeren Motoren sollte man daruf achten, dass der Querschnitt der Gasleitungen von Tank ausgehend 8mm beträgt. Ob diese großen Leitungen in dem entsprechendem fahrzeug nötig sind muss der Umrüster wissen. Sind nur 5mm Leitungen verlegt bekommt der Motor bei häheren Drehzahlen halt nicht genügent Gas.
Andere Ursachen wie zu kleiner Verdampfer sind auch möglich. mess doch mal die Dicke der Leitung von tank zur Anlage. Wenn die 8mm Leitungen verlegt sind sollte der Durchmesser inclusive Ummantelung um die 1ck liegen, vielleicht auch etwas größer.

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