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User existiert nicht mehr bei MBSLK.de |  Geschrieben am 18.03.2005 um 19:40 Uhr
| | Hab das gleiche Problem bei meinem 200 er preFl allerdins erst bei 4.800-5.000 U/min, ein kurzes nachlassen der Beschleunigung. Suche selbst schon seit 2 Jahren rum und meine MB Vertretung hält mich wohl mittlerweile für verückt. wenn da jemand ne Lösung hätte... |
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User existiert nicht mehr bei MBSLK.de | Geschrieben am 19.03.2005 um 14:01 Uhr
| Das Problem ist bei den Kompressor pre-FL Modellen nicht selten die Position des LMMs selbst. Der LMM ist ziemlich nahe am Knie des Ansaugrohrs verbaut, wo Druckschwankungen bei starkem Beschleunigen zu Turbulenzen und Verwirbelungen der Luft sorgen, die stark genug sind, um "verwirrende" Signale vom LMM zu verursachen. Folge sind bordcomputerverursachte Zündaussetzer. Beim FL wurde deshalb auch der LMM näher an die Ansaugbrücke versetzt. Väth versetzt den LMM näher an den LLK, was denselben positiven Effekt hat (siehe Bild). Allerdings verkauft Väth den Kit nur zusammen mit Riemenscheibe etc für viele Teuronen. Bei getunten pre-FL Fahrzeugen ists noch stärker und das Versetzen des LMM unumgänglich. Man kann das allerdings auch selbst machen, z.B. indem man ein das Ansaugrohr zur Ansaugbrücke hin um ~15-20 cm kürzt, den LMM dorthin nach oben versetzt, und das fehlende Stück nach unten mit einem Gummistück ersetzt.
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User existiert nicht mehr bei MBSLK.de | Geschrieben am 20.03.2005 um 18:49 Uhr
| Hallo !
Bei meinem 230er BJ 1998 hatte ich das problem auch mal.
Mal Leistung dann wieder keine u.s.w irgendwann bin ich dann zu meiner DC Werkstatt hin dort stellte sich dann raus das der Nockenwellensensor defekt ist. Dieser wurde dann ersetz ich glaube so um die 260 Euronen  seitdem kein Problem mehr.
Schöne Grüsse aus dem Sonnigen Soest
Sven |
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User existiert nicht mehr bei MBSLK.de | Geschrieben am 31.03.2005 um 18:22 Uhr
| Hatte das gleiche Prob mit Drehzahlabfall bei Vollast...
Allerdings bei meinem alten 318i ...
nachdem ich einen offenen Sportluftfilter eingebaut hatte...
Allerdings ging es nach dem kurzen Leistungs- Loch ein wenig zügiger voran...
könnte also am Luftfilfer liegen?
Vielleicht hilft`s ja...
ohne Gewähr...
Tune on!
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| Geschrieben am 12.04.2005 um 12:59 Uhr
| Hallo,
das Problem kenn ich - kann aber zur Lösung leider auch nichts Wesentliches beitragen.
Hatte das Problem übrigens sowohl vor als auch nach einem Motortuning (Elektronik und Kompressorübersetzung) - also hat es damit schon mal nichts zu tun. Auch der Luftfilter ist noch neu und scheidet als mögliche Ursache aus. Verstärkt wird das Problem bei mir noch besonders im Kaltstart bei geringer Last (dann ruckelt der Wagen etwas). Aber das kann auch im Zusammenhang mit der etwas unrunden Leerlaufdrehzahl stehen - vermute ich zumindest.
Das Problem ist, dass es zahlreiche Ursachen geben kann und ich nicht möchte, dass bei DC erst mal zahlreiche Teile gewechselt werden, die dann aber doch nicht die richtigen waren. Bezahlen muss man leider trotzdem, da die Werkstatt meines Wissens nicht den Erfolg einer Reparatur schuldet. Interessant auch, dass es doch einige mehr hier trifft. Meiner ist übrigens ein 230er PFL mit 65.000 km.
Vielleicht hat ja einer von den Experten hier noch einen Tip?
Gruß, Holger
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Geschrieben am 22.12.2004 um 13:32 Uhr 
Geschrieben am 16.03.2005 um 11:47 Uhr 
Geschrieben am 18.03.2005 um 23:20 Uhr 
Geschrieben am 11.04.2005 um 13:06 Uhr 
Anonym :986
