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 |  Geschrieben am 22.04.2011 um 19:03 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Olaf M am 22.04.2011 um 19:04 Uhr ]
Den linken Filterkastendeckel kann man dann komplett mit dem Y-Stück runternehmen, nachdem die vordere Abdeckung abgenommen wurde (ich habe beide ausgebaut weil ich eh die Luftfiltereinsätze gewechselt habe).
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Viele Grüße aus dem Süden von Hamburg >> Olaf
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| Geschrieben am 22.04.2011 um 19:08 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Olaf M am 22.04.2011 um 19:09 Uhr ]
Der Tempsensor sitzt wirklich sehr schlecht zugänglich (oben auf dem Photo die Drosselklappe). Der Ausbau geht nur mit brauchbaren Werkzeug oder aber mit sanfter Gewalt. Ich hatte die erste Variante nicht in petto (gebogene Zange), ergo habe ich die beiden Clipse abgebrochen. Der Sensor sitzt dann noch via Dichtung etwas strammer drinne, leichtes Unterhebeln oder von oben mit einer passenden Zange funzt aber. Den Stecker sollte man erst danach abziehen, da man im eingebauten Zustand wiederum keinen Platz hat...das schont die Nerven! 
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Viele Grüße aus dem Süden von Hamburg >> Olaf
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| Geschrieben am 22.04.2011 um 19:13 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Olaf M am 22.04.2011 um 19:14 Uhr ]
Danach vorsichtig den neuen Sensor (hat eine O-Dichtung) mit leichten Druck einsetzen bis es "klickt!" Vorher darauf achten wo die Nut zum Stecker sitzt, das erspart wiederum Generve.
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Viele Grüße aus dem Süden von Hamburg >> Olaf
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| Geschrieben am 22.04.2011 um 19:18 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Olaf M am 22.04.2011 um 19:20 Uhr ]
Wenn man sowieso den ganzen Krempel abgeschraubt hat, kann man die Luftfilterkästen auch noch gleich aussaugen und diverse andere Dinge kontrollieren.
Danach alles wieder zusammen bauen - hoffe ich konnte etwas helfen.
Btw - den Drucksensor tauschen ist echt Hardcore, dazu muss u.a. die untere Verrohrung etc. abgeschraubt werden, darauf habe ich vorab verszichtet da ich keine echten Ambitionen hatte den halben Motorraum zu zerlegen und außerdem tat es nicht nötig... 
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Viele Grüße aus dem Süden von Hamburg >> Olaf
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| Geschrieben am 22.04.2011 um 20:57 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von SLK-AMG-Styling am 22.04.2011 um 20:57 Uhr ]
Hey Olaf,
vielen Dank für Deine anschauliche Anleitung. Der Unterschied zwischen altem Sensor und Neuem ist erschreckend
Ich habe mir mir den Wechsel der beiden Teile schon seit längerem vorgenommen. Ihn nur nie in die Tat umgesetzt. Dienstag werde ich die Teile auf jeden Fall bestellen da mir das Gesäge auf den Geist geht und ich mir einbilde im Fahrbetrieb bei niedrigen Drehzahlen (um 1.500 U. / min.) ein fast unmerkliches unregelmäßiges "Schieben" und "Bremsen" zu spüren. Das fühlt sich an wie das Schütteln an der Ampel nur eben beim Fahren.
Hat Dich außer dem Unterschied ALT-NEU noch etwas erkennen lassen, dass nur der Temperaturfühler gewechselt werden muss? Hast Du oder jemand anders eine Explosionszeichnung vom genauen Sitz des Drucksensors?
Danke noch einmal!
Viele Grüße aus der Nachbarschaft 
Jan |
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| Geschrieben am 22.04.2011 um 21:17 Uhr
| Cool! Danke!
Das heißt bei 1:23 min. ist auf dem Y-förmigen-Alu-Bauteil der auch von Olaf gezeigte Temperatursensor und rechts am Bildrand der gesuchte Drucksensor, der wie auf Olafs Bildern zu vermuten unter all den Leitungen begraben liegt!?
Dann sollte man(n) sich wohl anfangs wirklich nur mit dem Temperatursensor begnügen
Danke noch mal und ein schönes Osterwochenende!
Gruß Jan |
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| Geschrieben am 22.04.2011 um 21:59 Uhr
|
SLK-AMG-Styling schrieb:
Cool! Danke!
Das heißt bei 1:23 min. ist auf dem Y-förmigen-Alu-Bauteil der auch von Olaf gezeigte Temperatursensor und rechts am Bildrand der gesuchte Drucksensor, der wie auf Olafs Bildern zu vermuten unter all den Leitungen begraben liegt!?
Dann sollte man(n) sich wohl anfangs wirklich nur mit dem Temperatursensor begnügen
Moin Jan!
Ja, so ist es! Wie erwähnt dauert der Tausch des Tempsensors etwa 30min. inkl. Rückbauen.
Der Drucksensor ist selbst nach dem Abbau des Y-Stücks und dem Entfernen beider Filterkästen so nicht zugänglich, da steckt noch einiges mehr an Demontage drinne.
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Viele Grüße aus dem Süden von Hamburg >> Olaf
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| Geschrieben am 21.08.2011 um 13:48 Uhr
| Moin Zusammen,
ich hab vergangene Woche nach dem Temperatursensor auch den wesentlich schwerer zu wechselnden Drucksensor getauscht. Bei mir wurde das Sägen immer schlimmer - zum Schluss hatte ich sogar das Gefühl, dass im Leerlauf zu kleinen "Aussetzern" kam, die man nach dem Start am Auspuff hören konnte.
Der Wechsel des Temperatursensors brachte nicht viel. Aber der Tausch des Drucksensors ist deutlich zu spüren. Die Drehzahlschwankungen sind nicht völlig weg - aber die Vibrationen sind nicht mehr so im Auto zu spüren. Der Durchzug ist jetzt aber wieder ideal - er zieht beim Gasgeben sehr linear durch und die Automatik schatet wesentlich besser. Keine ruckartigen Schaltvorgänge mehr beim Runterschalten...
Zum Wechseln empfehle ich unbedingt die vier Schrauben der Drosselklappe zu lösen und abzubauen... Dann kommt man ganz gut an den Drucksensor...
Vielen Dank Euch Allen...
VG aus HH Süden
Jan
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