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|  Geschrieben am 27.05.2010 um 11:36 Uhr
| Wenn Torxschrauben erstmal soweit "rund" sind, daß selbst das passende Torx-Werkzeug nicht mehr greift, sondern überdreht, dann hilft nur noch "Sonderbehandlung".
Ich würde versuchen, mit einem scharfen(!) Flachmeißel und Hammer auf dem Schraubenkopf bzw. der Flanke gegen eine Unebenheit (Rest der Torxverzahnung) in Losdrehrichtung zu schlagen. Damit sollte sich die Schraube eigentlich lösen lassen.
Natürlich, nachdem zuerst der Sicherungslack erwärmt wurde.
Gruß,
Harald |
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 | Geschrieben am 27.05.2010 um 11:54 Uhr
| Hallo Ralf,
wenn dir die Aktion mit dem Heißluftgebläse von Hello und Harald  zu 'Heiß' erscheint: feuchte Lappen helfen da ein wenig weiter.
Dann kannst du mit einer 'Opfernuss' oder Hammer und Meisel weitermachen. Ob eine spitze Grippzange hier weiterhilft, bin ich auch nicht sicher.
Wenn es zum 'äußersten' kommt und du eine Schraube/Mutter aufschweißen musst, die Umgebung ebenfalls gut feucht halten (Tücher) und am besten unveredelte Teile aufschweißen (Schraube/Mutter, die roh - nicht verzinkt oder chromatisiert sind).
Nicht vergessen, unter dem Teppich liegen auch einige Kabel.
Grüße
Robert
--
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| Geschrieben am 27.05.2010 um 12:18 Uhr
|
convertible schrieb:
Hey Karsten,
ich widerspreche Dir ungern, aber hier hat MB kein Murks oder Schrott zusammengesetzt
Das haben die sogar sehr gut gemacht!
Ähnlich wie bei den Diagonalstreben unter dem Wagen, wo ebenfalls einige Members die Torxe rundgedreht haben, sind diese Schrauben gesichert!
Das geht nur mit einem Heißluftföhn, solange auf die Schraube halten, bis der Sicherungslack flüssig ist, dann kann man die Schrauben fast schon mit der Hand herausdrehen 
Gruß
Hello
--
Convertible
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och Hello, jetzt muss ich Dir aber widersprechen
nicht jeder schafft für MB oder ist fleißiger Leser bei mbslk.de 
eine "Normale" Schraubverbindung löse ICH mit gescheitem Werkzeug (nicht von Tschibo) und ordentlich Bizeps, sprich Newtonmeter.
Wenn sich dann dabei eine Schraube runddreht, ist das in meinen Augen wenig Kundenfreundlich 
Wie es besser geht sieht man an meinen König K5000 Sitzen: schöne Edelstahl 6-Kant Schrauben. Da brauchts kein Spezialwerkzeug (nicht jeder hat Torx daheim). Und man kommt sehr gut dran (vom Platz)
PS: einigen wir uns doch, MB verbaut natürlich keinen Müll, sondern eher SUBOPTIMALE Lösungen
--
Gruss, Karsten
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| Geschrieben am 27.05.2010 um 15:03 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von convertible am 27.05.2010 um 15:17 Uhr ]
Wenn er heute Abend den Sicherungslack flüssig hat, kann er die Schrauben mit ner alten ausgeleierten Polygrippzange von Erich Honecker losdrehen......... 
Karsten, solche Tipps bekomme ich von meinem Dorfschmied und Karosseriebauer, der mir auch die INA Lager einpresst
Als ich seinerzeit den FK-ESD eingebaut habe, bekam ich den Bolzen der Zugstrebe nicht los, mein Dorfschmied wußte Rat (Heißluftföhn)
Den Bolzen konnte ich mit ner 1/4 Zoll Knarre losdrehen
Ich wüsste aber schon gern wie das Teufelszeugs heißt welches MB dort verwendet.
Gruß
--
Convertible
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| Geschrieben am 27.05.2010 um 16:29 Uhr
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HDS schrieb:
OT: mit 'nem Heisluftföhn bekommt man auch den Teppich flüssig
 ) ...hehehehe
Hallo
Oder man denkt etwas nach und macht die Schraube von unten (unter den Auto) heiß. Da stört der Teppich auch nicht so.
Aufpassen sollte man da mit der Temperatur allerdings auch.
--
MfG
André
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| Geschrieben am 27.05.2010 um 16:34 Uhr
|
HDS schrieb:
und wenn du über Werkzeug redest dann weist du auch das es nicht nur Standart Gripzangen gibt .... ich habe u.a. diese aus meinem Link, die kommt überall hin wo auch eine Nuss draufpasst...
http://www.kauflux.de/?id=FROOGLE&_artnr=9657569
Grüße
Dieter
muss zu meiner Schande gestehen dass ich mich nicht soo mit Werkzeugen im Detail auskenne.
Ich weiss nur, dass ich mit einer handvoll solcher Gripzangen, ausgeliehen aus unserer Werkstatt (--> Maschinenbauer) heim bin, und keine davon in die enge Schiene passte.
Wenn Du aber versicherst, dass dies funktiniert--> tue ich Abbitte und Asche über mein Haupt.
--
Gruss, Karsten
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