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Michael1342

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Geschrieben am 30.01.2008 um 21:43 Uhr

Baue die größte Batterie ein, die reinpasst.
Jede Paarung Lima/Batterie ist zulässig.
Die zu kleine Batterie wird beim Start zu stark belastet.
Alles andere (außer Standheizen) ist egal.
Grüße,
Michael

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GermanNighthawk

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GermanNighthawk

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Geschrieben am 31.01.2008 um 17:06 Uhr

Hallo
Ich hab seit 3 Jahren eine 46 AH Batterie von VW drin.
Eine größere wollte ich nicht,warum mehr Gewicht mitschleppen wenns auch so geht.Und Sitzheizung hat meiner auch.
Der Anlasser dreht bei mir mit voller Kraft durch

Grüße
Joachim

--
Ich fahre eine 97er Mercedes 230 SLK mit AMG-Paket.Smaragdschwarz-Met und Schwarze AMG Styling 5 Felgen.AMG32 Frontschürze sowie US Facelift Heckklappe.AMG Schwellerleisten/Schaltknauf.R 171 Airscarf-Ledersitze

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Geschrieben am 31.01.2008 um 17:53 Uhr

Hallo, habe auch eine solche von VW drin (hat glaub ich mal in einem Test sehr gut abgeschnitten) und das seit 6 Jahren

Gruss Bernhard

--
SLK 230, Lupo 3l, Daihatsu Cuore

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Michael1342

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Geschrieben am 31.01.2008 um 22:50 Uhr

Die Sitzheitung ist hier uninteressant, denn die wird ja nur bei laufendem Motor betrieben. Da wird die Energieversorgung von der Lima erledigt.
Wenn das *chen gut gewartet ist, wird es auch mit der kleinen Batterie anspringen.
Wie lange sie halten, werden wir sehen (bitte um Info).

Die Batterie in unserem Toyota war echt Spitze.
Sie wurde heuer ersetzt. Allerdings hat sie seit 1986 (Zulassungsjahr) treue Dienste geleistet.
Ich habe lange geforscht und mehrere Gründe für die lange Lebensdauer gefunden.
1. kein Ruhestrom. Wenn der Zündschlüssel draussen ist, gibt es keinen Strom mehr aus der Batterie (außer dem Uhrenchip - kaum messbar).
2. überdimensioniert. Mit 74 Ah war sie wahrlich ausreichend für den 1300er.
3. Ladekonzept. Toyota hat schon damals eine temperaturkompensierte Laderegelung eingebaut (daher die gute Pannenstatistik).
4. Wartung. Auf den Säurestand lege ich persönlich großen Wert. Die Säure muß immer über den Platten stehen. Nachgefüllt wird mit dem.Wasser.
5. Regelmäßiger Betrieb. Das Auto ist fast nie länger als 1 Woche gestanden.
Die Batterie war nie teilentladen.

Davon kann ich mit dem SLK nur träumen.
Dieses Auto hat einen erheblichen Ruhestrom. Stört nicht, wenn man jeden Tag damit fährt. Läßt man es eine Woche stehen, ist die Batterie teilentladen. Das schädigt die Batterie.
Die Kapazität und die Startleistung der 74 Ah Batt. ist für einen 2l Motor gerade ausreichend.
Ob Mercedes schon eine Temperaturkompensation hat, muß ich erst messen.
Oder weiß das schon jemand hier im Forum?
Ausserdem hat sie kein leichtes Leben, denn eine Standheizung habe ich ja auch noch.

Die 100 Ah Batterie passt leider nicht.
Daher stelle ich mich auf 5 Jahre Wechselzyklus ein.
Ich finde das ist kein Fortschritt.
Warum benötigen die Autos auch im Stillstand Strom aus der Batterie?
Hier könnte noch etwas mehr in die Entwicklung gesteckt werden.
Außer der Uhr und dem Fernsteuerempfänger braucht nichts ständig am Tropf zu hängen (ja ja, Alarmanlage).
Bei mir kommt auch noch das Telefon für die Standheizung dazu.

Wo sitzen aber die anderen Verbraucher?

Grüße,
Michael

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schraubi

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schraubi

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Geschrieben am 01.02.2008 um 07:45 Uhr

TealC schrieb:
Moin !

bis max 74Ah ist möglich, größere passen von den Abmessungen nicht in den R170 !

62 Ah war Serie, 74 Ah dann mit Aufpreis !

46Ah das der überhaupt anspringt, orieschienal isch dat nisch !

Gruß

Teal´C

--
Supersprint-Doppeloval - Ist er zu laut, seid Ihr zu SCHWACH !

Webmaster Wikinger-Stammtisch Schleswig-Holstein & Hamburg http://www.mbslk-sh.de

Ich hab ihn gefahren, einen 190 SL BJ 1960.. jetzt noch den Flügeltürer und ich kann beruhigt sterben...

@REALC
Das ist Quatsch ! Bitte nicht die Kapazität Ampere Stunden (Ah) mit dem Maximalstrom (A) durcheinanderwerfen.
Für das Starten wird sehr kurzfristig ein hoher Strom gebraucht, und da ist der Parameter Ampere (A) entscheindend.

@ ALL
Wenn ich aber als Beispiel auf dem Parkplatz 20 - 30 mal ohne das der Motor an ist, das Verdeck auf und zu machen will, ist ist in erster Linie die Kapazität Entscheidend.

@Boston George
Nimm ne 62Ah dann kannst du auch länger das Licht anlassen....

--
"Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten"

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Geschrieben am 01.02.2008 um 09:17 Uhr

Warum benötigen die Autos auch im Stillstand Strom aus der Batterie?

Wo sitzen aber die anderen Verbraucher?

Grüße,
Michael

Weil viele Daten in den Steuergeräten abgespeichert werden müssen! Die gehen verloren, wenn die Batterie abgeklemmt wird! Dh. sie benötigen auch im Stand Strom!

--
mfg
Micha

????SLK ????

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HarryB

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HarryB

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Geschrieben am 01.02.2008 um 12:24 Uhr

Michael1342 schrieb:
Die Sitzheitung ist hier uninteressant, denn die wird ja nur bei laufendem Motor betrieben.

Nö, die kann man auch im Stand betreiben - Zündung an reicht.
Und da die Sitzheizung (pro Sitz!) ein ähnlich großer Verbraucher ist, wie das Abblendlicht, macht hier eine größere Batterie durchaus Sinn.

Gruß,
Harald

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Michael1342

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Geschrieben am 01.02.2008 um 13:47 Uhr

Hallo Micha,
diese Daten kann man auch in nichtflüchtigen Speichern (flash) ablegen.
So oft werden sie sich wohl nicht ändern, und wenn dann braucht es eben eine gute Strategie dafür. Ich glaube, die Hersteller machen es sich ein wenig zu einfach.....
Grüße,
Michael

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Michael1342

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Geschrieben am 01.02.2008 um 13:51 Uhr

Hallo Harald,
zum Starten ist die Batterie gedacht, ein bißchen braucht man sie noch zum Puffern größeren Kurzzeitleistungsbedarfs, wenn der Motor läuft.
Zum Dauerbetrieb von großen Verbrauchern ist sie definitiv ungeeignet.
Natürlich kann jeder die Sitzheizung mit stehendem Motor betreiben, aber das ist doch nicht der Normalzustand.
Grüße,
Michael

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