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kauba1 schrieb:

Der genannte Sensor mißt die Kühlmitteltemperatur und gibt die Signale an das Steuergerät weiter. Bei einem defekten Fühler wählt das Steuergerät einen Ersatzwert, welcher einer Kühl-mitteltemperatur bei betriebswarmem Motor entspricht. Das führt bei niedrigen Außentempera-turen und kaltem Motor zu Startschwierigkeiten und unruhigem Motorlauf. So sinngemäß zitiert aus R. Etzold: 'So wird's gemacht' Mercedes C-Klasse.
Gerd (wer das Zitat findet, möge es bitte reinstellen) hat mir das auch noch so erklärt, dass der Sensor quasi als elektronischer Choke wirkt, und wenn der nicht mehr sauber meldet, der Motor mit mehr oder weniger gezogenem Choke läuft, was natürlich auch auf den Verbrauch geht.
So naheliegende und kleine Maßnahmen als 'wildes Tauschen' schlecht zu reden, finde ich doch ein bißchen übertrieben. MfG Dieter.
@pewie: Zitat ...'ich dachte immer die Elektronik regelt über die veränderte Gemischaufbereitung die Leerlaufdrehzahl...' So denke ich auch. Aber da fehlt noch ein klein bißchen, nämlich die genannte Elektronik muß ja von irgendwoher ihre Info bekommen. Und da sind wir wieder beim Kühlmitteltemperaturgeber.

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