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Machoo schrieb:
Hallo liebes Forum,

zu meinem Problem:
nach dem sich meine bessere Hälfte einen 230 K zugelegt hat und ich die meisten Kleinigkeiten schon hin basteln konnte bin ich nun auf ein neues Problem gestoßen.
Das oft erwähnte Problem der beschlagenen Scheiben ist bei dem guten Stück besonders ausgeprägt. Natürlich und besonders wenn gerade die Klimaanlage ausgeschaltet wird. Was jedoch nicht normal ist dass selbst nach einer 30 min Fahrt die Scheiben trotz voller Lüfterleistung immer noch beschlagen sind.
Kurz gesagt ich habe nun festgestellt, das die Klappe welche die Fischluftzufuhr von Außen regelt nicht öffnet. Das ist die Klappe welche auf der Beifahrerseite oben zum Motorraum geht. Die sieht man wenn die Scheibenwischer abmontiert und das Plastikverkleidungszeuchs entfernt wird, wenn man z.B.: die Abläufe unterhalb der Frontscheibe reinigt( dort wo der Scheibenwischermotor mit dem Gestänge drin sitzt).
Die Klappe lasst sich von Hand aufdrücken wenn Motor an, Lüfter an und natürlich der Knopf für die Umluftbetrieb aus geschalted ist.
Wird der Umluftbetriebsschalter wieder gedrückt schließt die Klappe wieder. Nur Öffnet sie halt nicht.
Nachdem ich nun die Verkleidung auf der Beifahrerseite entfernt habe ist auf der linken Seite der Klappe (aus Sicht des Beifahrers nach vorne) ein ovales Pneumatikstellelement mit einem angeschlossenen Vakuumschlauch zum Vorschein gekommen.
Nach meinem Verständnis sollte das Teil bei Vakuum an die Frischluftzufuhr schließen (das geht auch) und bei Vakuum aus eigentlich öffnen (das geht nicht).
Ich vermute das zum öffnen eine Feder oder dergleichen vorgesehen ist die jedoch irgendwie hin ist.

Nun zu meiner Frage bekommt man dieses pneumatische Stellelement raus ohne das gesamte Armaturenbrett ausbauen zu müssen?
Weiß jemand die Ersatzteilenummer von dem Teil?
Hat vieleicht jemand das gleiche Problem und es nur noch nicht gemerkt. Wie gesagt die Klappe sieht man von draussen wenn die Verkleidung unter der Frontscheibe/Scheibenwischern raus ist.
Eigentlich sollte man das auch am veränderten Strömungsgeräusch hören wenn in den Umluftbetrieb geschalted wird. Natürlich muss der Lüfter laufen.
Also bin gespannt auf eure Meinung

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Machoo schrieb:
Hallo,

vielen Dank für eure schnellen Antworten, nur habe ich mit erschrecken festgestellt, das bisher keiner eine Lösung für dieses Problem gefunden hat, außer man demontiert 90 % des Autos um dieses lächerliche 20 € Teil wechseln zu können.

Ich bin da auf eine Lösung gestoßen und weil diese auch ganz ausgezeichnet funktioniert und ich über die Maßen der Selbstzufriedenheit fröne, möchte ich euch an meinem Glück teilhaben lassen.

Die Unterdruckdose(Gonzos 2.Bild das ovale Teil) des Stellers lässt sich mit ein wenig Geschick öffnen auch ohne das halbe Auto zerlegen zu müssen.
Zwischen der Membran und dem Deckel passt genau eine Druckfeder rein, welche die Klappe bei ausgeschaltetem Unterdruck wider in die Normalstellung(Antiumluft) bring. Wenn wer Interesse hat dem such ich gern die Kenndaten der Feder raus die ich da verbaut habe.

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Machoo schrieb:
..... Zwischen den roten Gummikolben und den schwarzen Gehäusedeckel passt genau eine Feder rein welche den roten Gummikolben wieder zurück drückt und dabei die Funktion des Teil 90 übernimmt.
Im Orginal ist da jedoch keine Feder drin.
...Die Kenndaten der Feder muss ich nächste Woche nochmal rauskramen.

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