MBSLK - SLK & SLC Community - Die MBSLK.de-Foren - Lieber 17 Zoll anstatt 18 Zoll Alufelgen? Mit 18 Zoll schlechteren Durchzug/Beschleunigung?

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Geschrieben am 20.01.2004 um 20:03 Uhr

Hallo,
da Ihr mir ja so aussagekräftig bei meiner Facelift Heckleuchten Frage geholfen habt, hier nun meine 2te...
Ich habe nun vor, mich so langsam um schöne Alufelgen für meinen SLK zu kümmern.
Allerdings hat mir ein Freund abgeraten, 18 Zoll zu fahren. Er meint der SLK läuft dadurch schlechter, viel träger und merkbar weniger durchzug.
Er spricht aus Erfahrung, hat umgerüstet von 18" auf 17", fährt einen Golf IV Pumpe-Düse mit 96 KW.
Da ich ja den "kleinen" 200er fahre, möchte ich natürlich keinen Nachteil dies bezüglich haben.
Also doch lieber 17 Zoll?
Okay...
Was wäre denn machbar ohne Karosserie Arbeiten.
~40 mm Tieferlegung mit eingeplant.Freue mich schon auf eure Antworten.
Vielen dank
Gruß
Nachtküche

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lennon

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lennon

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Geschrieben am 20.01.2004 um 20:14 Uhr

Hi Nachtküche,

die 17-Zöller sind z.B. in der Kombi 225/45 auf 7,5x17 ET 37 vorn und 245/40 auf 8,5x17 ET 34 mit Tieferlegung ohne Karosserieänderung machbar, fahre ich selbst.
Aber es gibt hier durchaus auch 18-Zoll-Erfahrungen ohne oder mit ganz geringen Arbeiten an der Karosserie. Die Suchfunktion oder Galerie ist da ganz nützlich ...

Der Durchzug wird sicher schlechter, wenn Du mittels eines grösseren Radumfangs die Gesamtübersetzung änderst. Ob das wirklich fühlbar ist, sei aber mal dahingestellt ...

ciao

Andy

--

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They that can give up essential liberty to obtain a little temporary safety deserve neither liberty nor safety. - Benjamin Franklin
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Geschrieben am 20.01.2004 um 20:49 Uhr

Mal ganz nebenbei: Der (nicht unbedingt) größere Umfang (die Reifen nehmen ja auch im Querschnitt ab) trägt ziemlich wenig zur resultierenden Trägheit des Kfz bei.

Das Hauptproblem ist das Rotationsmoment der größeren Felge. Vor allem weil der Abstand des weiter entfernten Felgenbetts (oft die Hauptmasse der Felge) zum Quadrat in die Rechnung einfließt! Der Reifen tut da sein übriges dazu (wenn auch nicht ausschlaggebend). Das höhere Gesamtgewicht des gesamten Rades spielt natürlich auch noch eine große Rolle.

Wer schön sein will, muss leiden

BTW: Eine 17er Felge kann man auf dem SLK noch ohne Tieferlegung anschauen. Bei den 18ern ist es aufgrund des noch flacheren Reifens schon fast zwingend notwendig, das Fahrzeug zu senken, da die Proportionen Radkastenfreiraum zu Felge, im Auge brennen

Ciao, Gustav

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Geschrieben am 20.01.2004 um 21:24 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von Tomm am 20.01.2004 um 21:39 Uhr ]

Hallo,

Gustav hat recht.

Die Übersetzung ändert sich nur marginal. Das hat keinen merkbaren Einfluß auf die Fahrleistungen.

Das bei größeren/breiteren Rädern eh schon höhere Gewicht sitzt weiter aussen. Das ist schon eher ein Kriterium.

In der Praxis spürt man bei einem 230er den Unterschied bei Beschleunigen zwischen 16 Zoll WR und 18 Zoll SR schon leicht, allerdings ist der Unterschied sicherlich zu verschmerzen. Bei einem 200 Sauger wird der Unterschied etwas mehr fühlbar sein. Ich denke aber, daß man damit leben kann.

Ob jetzt 17 Zoll oder 18 Zoll besser ist kann man so pauschal nicht sagen.

Grundsätzlich gilt, daß je breiter und größer die Räder, desto

- teurer die Anschaffung
- schneller der Verschleiß
- weniger Fahrkomfort
- geringer die Alltagstauglichkeit
- grösser die Spurrillenempfindlichkeit

Die Vorteile wären

- bessere Traktion
- höhere Seitenführungkräfte
- bessere Optik (Geschmacksache)

Ich habe auf meinem 18 Zöller montiert und kann mit den Nachteilen leben, obwohl insbesondere die Spurillenempfindlichkeit schon Nehmerqulitäten erfordert.

Aber man kann die Frage nach 17 oder 18 Zoll generell so pauschal nicht beantworten, da jeder die einzell Kriterien für sich anders wertet.

Ich würde dir raten, mal einen Stammtisch aufzusuchen. Ich bin mir sicher da wirst du die gesamte Palette von 15 bis 18 Zoll vorfinden und der ein oder andere nimmt dich sicherlich mal ne Runde als Beifahrer mit.

Was ohne Karosseriearbeiten machbar ist, läßt sich ebenfalls so pauschal nicht sagen. Das hängt von unterschiedlichen Faktoren wie z.B. ET der Felge, Reifenbreite und der Fahrzeugtoleranz ab. Auch der Prüfer, welcher die Änderungen abnimmt spielt eine Rolle (manche nehmen es ganz genau / sh. Archif, da gibt es die ulkigsten Storys).

Viele Grüße

Thomas

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BO555

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Geschrieben am 20.01.2004 um 21:36 Uhr

Tomm bringt es auf den Punkt! Besser kann man es kaum zusammenfassen. Sollte man in die Tipps aufnehmen.

Wer aus Gründen der Optik zu 18"ern tendiert, sollte vorher seine Leidensfähigkeit testen. Aber wie schon gesagt ... ist halt sehr individuell. Ich fahre 17"er, weil mir die Optik damit völlig ausreichend ist und ich mich nicht auf ein Wagnis einlassen wollte.

--
http://boxis-slk.de.tt

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das Sülzkotlett

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Geschrieben am 22.01.2004 um 07:50 Uhr

...vielleicht sollte man noch anmerken, daß mit zunehmenden Felgendurchmesser das Risiko für Felgenschäden durch Bordsteine und andere häßliche Unebenheiten auf der Straße ansteigt. Es ist dann halt immer weniger Gummi um die Felge herum, um zu schützen oder abzupuffern.

Mit zunehmendem Felgendurchmesser steigt bei vielen auch die ausgewählte Reifenbreite - auch das hat wiederum Auswirkungen auf Traktion, mögliche Endgeschwindigkeit, Benzinverbrauch etc. ...

Gruß
Micha

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ebi230

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Geschrieben am 22.01.2004 um 08:11 Uhr

Hallo Nachtküche,

ich kann nur aus eigener Erfahrung und der von Bekannten sprechen, aber die Umrüstung von 17'' auf 18'' merkst Du gewaltig!

Gerade im Bereich des Durchzuges, bspw. von 50 km/h auf 150 km/h bleibt doch mal die ein oder andere Sekunde verloren. Ich wollte es selbst nicht glauben, habe aber mehrere 'Messvorgänge' hinter mir, die diesen Umstand bestätigen. Und ich habe einen 230er...

Es geht unter anderem um das Gewicht des Komplettrades, welches i.d.R. höher liegt, als auch um die höhere Reifenbreite - falls es denn so ist - und zu guter letzt um die ungefederte Masse. Dies in Kombination macht sich imho schon deutlich bemerkbar.

Mein 230er wird über 200 merklich 'zäher', bei Deinem 200er dürfest Du - falls die o.g. Faktoren zutreffen - schon deutlich früher den Unterschied merken.

Grüsse
ebi

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Mark

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Geschrieben am 22.01.2004 um 09:05 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von Grottenmob am 22.01.2004 um 15:35 Uhr ]

Vom Durchzug bis 210 merke ich bei meinem 200K schon den Wechsel von 17 auf 16 Zoll Winterräder. Das ist fast wie ein kleines Tuning zum Winter hin

Lg Mark

--
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Geschrieben am 22.01.2004 um 09:45 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von sonofagun am 22.01.2004 um 09:46 Uhr ]

Ich kann mir nicht helfen, die immer größeren Räder machen für mich eigentlich nur Sinn, wenn leistungsfähigere Bremsen verbaut werden sollen, allein aus optischen Gründen für eine Verschlechterung der Alltagsfahrbarkeit zu sorgen hat für meine Sicht gar keinen Sinn.
Das Fahrverhalten unter vielen alltäglichen Bedingungen zu verschlechtern und sich selbst dafür "Nehmerqualitäten" zu attestieren ist schon ein merkwürdiges Phänomen. Insbesondere wenn man sich dann die durch Windschott, und Sitzheizung verwöhnten "Nehmer" vorstellt.
Seid mir bitte nicht böse, aber ein breites Grinsen schleicht sich da bei mir schon ein...

Matt

--
+8 fürs Herz, SLK für die Herzdame

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Duke

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Duke

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Geschrieben am 22.01.2004 um 10:57 Uhr

Naja, sooo arg ist es nun auch nicht. Ich fahr 18 Zöller und muss zugeben, dass er mit 16er etwas leichtfüssiger ist (bei einem 230er). Wer auf Fahrleistung pur steht, brauchts dann wohl nicht, aber mal ehrlich: ich fahr nicht wirklich auf einer Rennstrecke und da ist mir die Optik schon wichtiger als ne verlorene zehntelsekunde....

17er sind da glaub ich ein guter Kompromiß, wenn man auf beides Wert legt.

--
Toleranz ist die Erkenntnis, daß es keinen Sinn hat, sich aufzuregen

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