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| Tipps und Technik R170 » » Thema: Kompressor immer mitlaufen lassen - PreFl |
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User seit 26.09.2007
|  Geschrieben am 07.04.2008 um 11:34 Uhr
| Hallo Leute,
ich habe am Wochenende etwas gebastelt und einmal ausprobiert, was passiert, wenn man den Kompressor beim PreFl immer mitlaufen lässt. Der wird ja über das Motorsteuergerät erst ab 2000 U/min mit Hilfe einer Magnetkupplung zugeschaltet.
Zuerst habe ich den Widerstand der Magnetkupplung gemessen, sind etwas weniger als vier Ohm. Zur Verifikation auch noch den Strom, wenn die Kupplung aktiv ist - 3,7 A. Das war schon der erste Schock, dass die Kupplung rund 50 W Leistung verbrät.
Hier im Forum habe ich gelesen, dass das Steuergerät den Strom abfragt und nur dann die Umluftklappe ansteuert, wenn es die Magentkupplung erkennt.
Ich habe die Kabel zur Magnetkupplung verfolgt und oberhalb des Nockenwellenverstellers aufgetrennt (Kabelbaum war noch offen vom "Ölstopp" Löten). Natürlich hatte ich keinen passenden 50 W / 4 Ohm - Widerstand zur Hand. Als "Widerstand" habe ich kurzerhand eine 21 W Blinkerbirne eingelötet. War lustig, die Birne oberhalb von 2000 U/min aufleuchten zu sehen. Der Strom hat auch ausgereicht um das Steuergerät auszutricksen.
Dann noch die Magnetkupplung direkt an die Batterie geklemmt so dass der Kompressor immer mitläuft - und raus aus der Garage.
Man kann den Kompressor tatsächlich deutlich hören, würde mich aber nicht stören. Rein vom Gefühl her nimmt er unter 2000 U/min das Gas auch deutlich spontaner an, die Probefahrt hat Spass gemacht. Aber ein Riesenunterschied ist es sicher nicht, da man, wenn man es eillig hat, wohl kaum unter 2000 Touren fährt.
Da es nicht den für mich erhofften Effekt gebracht hat, den Autogasbetrieb bei niederen Touren zu verbessern, habe ich anschliesend wieder zurückgerüstet.
Trotzdem überlege ich mir es jetzt, es dauerhaft zu machen, aber dann natürlich etwas professioneller: Entsprechender Widerstand (10 Ohm / 25 W müsste gehen) sauber eingebaut und dann den Lader mechanisch verbinden (wie, habe ich noch nicht überlegt - eventuell kann man die Reibscheibe oder wie das heisst hinterfüttern, so dass sie dauerhaft Kontakt hat)
Vorteile wären:
- spontanere Gasannahme aus niederen Drehzahlen
- Energieeinsparung von 50W auf ca. 20W
- Schutz des Steuergerätes vor Defekten der Magnetkupplung
- Unsichtbare Änderung
- Man hätte wieder einmal was anders als alle anderen
Nachteile/offene Fragen
- wahrscheinlich höherer Verbrauch innerorts
- wie siehts mit AU aus?
- Werden Fehlercodes produziert?
Was ich auf alle Fälle machen werde, ist eine Sicherung mit 5 oder 8 A in eines der Kabel einzubauen, damit das Steuergerät keinen Schaden nimmt, sollte die Spule der Magetkupplung einmal durchbrennen, wie schon einige male hier berichtet wurde. Nur mal so eine Idee!
Grüße,
Ritschi
--
Je Kurz desto Spass! |
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| Geschrieben am 07.04.2008 um 17:15 Uhr
| Moin Ritschi
Irgendwie ist mir in Erinnerung das das Thema schon mal hier diskutiert wurde...das Fazit kann ich aber nicht wiedergeben.
--
Gräfliche Grüße vom Grafen
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Beiträge: 129
User seit 26.09.2007
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Beitrag von:
(nicht mehr aktiv)
| Geschrieben am 07.04.2008 um 18:03 Uhr
| Moin Ritschi
Wenn das Fahrzeug kalt ist läuft der Kompressor eh immer mit und kuppelt dann auch.....vielleicht ist hier auch ein Ansatz zu finden ?
--
Gräfliche Grüße vom Grafen
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