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|  Geschrieben am 07.04.2007 um 13:07 Uhr
| Hallo,
ich bin gerade völlig am verzweifeln ich erkläre euch mal wieso.
Ich fahre seit 2 Jahren nen Slk 200 Kompressor (Bj.07/00) mit jetzt ca 115.000 km auf dem Tacho. Die ersten eineinhalb jahre leif er auch super aber vor nem halben jahr gings dann langsam los.
Das Auto lief nur noch im Notprogramm deshalb bin ich in die Mercedes Werkstatt die haben den Fehlerspeicher ausgelesen und haben mir daraufhin den LMM ausgetauscht - so weit so gut. Das Auto lief wieder und ich war zufrieden und glücklich.
Vor 2 Monaten gings dann aber richtig los. Mir wurden nacheinander im Abstand von jeweils 2 Wochen ein Magnetventil vom Kompressor, der Poteniometer der die Umluftklappe des Kompressors steuert und ein Unterdruckschlauch (vom Marder zerfressen) gewechselt. Zudem wurde noch die Nockenwellenverstellung abgedichtet weil Öl in den Kabelstarng lief.
Diese Woche musste ich noch 2 mal in die Werkstatt weil er wieder nur im Notprogramm lief - das erste mal weil sie bei der letzten repereatur den Stecker vom Druckgeber nicht richtig eingesteckt hatten und der sich wieder los vibriert hat und dann noch mal weil sie den Fehler im Fehlerspeicher nicht gelöscht hatten. Gestern lief er dann denn ganzen Tag ohne Probleme (hab ihn auch mehrmals an und ausgemacht). Nur heute morgen kommt schon wieder das Notprogramm!!!!!
Was kann denn das sein?????
Müsste mir die Werkstatt nicht langsam auch mal entgegen kommen????
Ich war jetzt ungefähr acht mal wegen des gleichen Problems dort und habe deshalb scho 1700 Euro dort liegen lassen!!!!
Hilfe!!!! |
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|  Geschrieben am 07.04.2007 um 16:06 Uhr
| Hallo SLK 1982 (Name wäre besser),
Hatten genau die selben Probleme, die Du beschrieben hast letztens bei einer C-Klasse (C 200 Kompressor). Nach vielen (sehr vielen) Reperatur und Verhandlungsversuchen  mit der Vertragswerkstatt haben wir uns direkt an Stuttgart gewand. Und siehe da, auf einmal geht´s doch. 
Werde mal den Ansprechpartner und die Rufnummer raussuchen und Dir zukommen lassen.
Gruß Volker |
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|  Geschrieben am 07.04.2007 um 16:48 Uhr
| Hi.
Ich hatte ein ähnliches Problem. Zig Reparaturen und einige durch die Werkstatt verursachte Schäden.
Ein Gespräch mit dem Centermanager hat Wunder bewirkt und aufeinmal fluppte alles. Laß dich nicht abwimmeln.
Dieser Mercedeshändler hat mich nach erfolgter (und diesmal sogar erfolgreicher) Reparatur aber auch nie wieder gesehen.
Um welche Werkstatt handelt es sich bei dir denn?
Viel Erfolg.
--
Gruß
Marc
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User seit 31.08.2005
| Geschrieben am 07.04.2007 um 17:47 Uhr
| Danke für die schnellen Antworten! Volker das wäre super wenn du mir den Namen und die Nummer schicken könnest!
.....Ja die kleine Plastikabdeckung die vor dem Motor sitzt haben sie auch zerbrochen und sich einfach wieder eingebaut aber die erstetzen sie mir.
Kann ich den Namen der Werkstatt hier nennen?? Ist n großer Händler im Raum Heilbronn.
Gruß Andi |
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| Geschrieben am 08.04.2007 um 08:25 Uhr
| Hi,
auch ich bin der Meinung, solche Posts sollten IMMER gleich beim ersten Mal unter Nennung der Werstatt/NL erfolgen. Sonst nützt es dem Schreiber und dem Leser nur wenig. Sie müssen so viel Angst vor Fehlern haben, dass sie keine mehr machen oder dafür wenigstens kein Geld nehmen. Bei den Preisen ein legitimer Anspruch wie ich meine. Ich bezahle ja auch keine Fliesenleger der die Kacheln schief anklebt...
Beim Smart seinerzeit hat das bei mir geholfen: Verdeck zwei Monate nach Ablauf der Garantie kaputt, Kulanz abgelehnt, Voragang in Smart-Community unter Mitteilung des jeweiligen Verhandlungsschritts gepostet, dies der NL mitgeteilt, die haben mitgelesen, eine Woche später war die Kulanzzusage da.
Schließlich zahlen wir bei DB nicht Fiat-Stundensätze, sondern Premium-Preise. Dafür gilt die Null-Toleranz-Grenze bei Fehlern, sonst kann ich auch wieder Ford fahren.
Ich weiss nicht wie das bei Euch ist, aber ich fahre DB wegen der Qualität. Image und das Gedöhns interessiert mich nicht die Bohne. Fehlt die Qualität, brauche ich keinen Mercedes.
Trotzdem ist ein SLK geil! Ein kputter würde mich aber vor den Kopf stoßen.
Herzliche Ostergrüße, Tommi |
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| Geschrieben am 12.04.2007 um 17:00 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von slk1982 am 12.04.2007 um 17:01 Uhr ]
Hi,
jetzt hab ich mein Slk schon wieder seit drei Tagen in der selben Benz Werkstatt stehen und inzwischen sind sie dort der Meinung, dass der Kabelbaum an der ganzen Misere Schuld ist. Nach jeder Fahrt erscheint jetzt ein anderer Fehler. Ist es da echt notwendig den ganzen Kabelbaum zu wechseln?
Und kann es dann nicht sein, dass der Poteniometer und der LMM den sie mir gewechselt haben eigentlich noch funktionstüchtig waren????
Für welche Laufleistung sind den die beiden Bauteile ausgelegt??? Ist doch ein großer "Zufall" das beide Teile schon bei 110.000 km ihren Dienst aufgeben, oder??
Kann man denn nicht auch einfach dieses Notlaufprogramm außer "Dienst" setzen???
Gruß Andi |
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