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| Tipps und Technik Allgemein / Baureihenübergreifend » » Thema: Injektor Direkt Schutz - sinnvoll, schädlich oder unnütz? |
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|  Geschrieben am 16.01.2024 um 18:30 Uhr
| Hallo Steffen,
Injektoren setzen sich definitiv im Laufe des Betriebes zu und sollten gereinigt oder ausgetauscht werden. Das hängt nicht mit dem Alter, sondern eher mit der Laufleistung des Fahrzeug zusammen, daher stellt sie die Frage nicht erst ab einem Alter von 10 Jahren. MB hat m.W. keine Reiniger freigegeben, daher sind Erfahrungsberichte rah und wenig aussagekräftig. Einzelne Berichte sprechen davon, dass Injektoren weniger verschmutzen, wenn die Fahrzeuge häufig und richtig rangenommen werden. Das könnte im Umkehrschluss auch bedeuten, dass es evtl. gerade für wenig genutzte Fahrzeug noch wichtiger sein könnte.
Beim M152 (betrifft nur SLK55) sind Reinigung/Austausch nach einer gewissen Fahrleistung unerlässlich, weil ansonsten Schäden an den Laufbahnen drohen aufgrund von falsch spritzenden oder nach tropfenden Injektoren. Neben der Reinigung mit Zusätzen werden inzwischen auch Reinigungen durch spezielle Zusatzeinrichtungen in Spezialwerkstätten angeboten. Mit echten Erfahrungen kann ich leider nicht dienen. Ich habe sie vor einem Jahr erneuern lassen.
Gruß
Guido
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| Geschrieben am 17.01.2024 um 19:18 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von chris_slk am 17.01.2024 um 19:22 Uhr ]
Techniker schrieb:
Ich frage mich schon seit ein paar Jahren, ob sowas mal bei älteren Fahrzeugen (ab 10 Jahren) sinnvoll ist, beim Benziner oder auch Diesel ein (Kraftstoff) Additiv in den Tank zu kippen?
Gibt es bereits so ab 15€ von mehrere namhaften Herstellern!
Macht sowas Sinn (als Vorbeugung) oder lieber die Finger davon lassen?
Man muss hier mMn differenzieren ob wir über eine Einspritzdüse einer klassischen Saugrohreinspritzung sprechen oder über den Injektor einer Direkteinspritzung. Die technischen Unterschiede und Belastungen sind schon sehr deutlich, aber noch mehr die Kosten (Faktor 4-5).
Meine grundsätzliche Meinung dazu habe ich hier schon ein paar Mal geschrieben:
Es gibt seitens Mercedes nur ein einziges, für Endkunden freigegebenes Kraftstoffadditiv welches aber primär für Direkteinspritzer gedacht ist.
Wenn man sich das durchrechnet, ist es bei einer regelmäßigen Anwendung u.U. wirtschaftlich sinnvoller einfach Premium-Kraftstoffe zu tanken, welche bereits gewisse Additive enthalten, die reinigend wirken bzw. dazu führen, dass der Kraftstoff sauberer verbrennt.
Allerdings sind Einspritzdüsen & Injektoren auch Verschleißteile (Düsennadeln & Düsenkanäle), kein Additiv dieser Welt kann den Verschleiß beseitigen. Das Spritzbild verschlechtert sich oder die Abdichtung ist nicht mehr 100%ig gegeben oder beides. Entsprechend ist es mMn sinnvoll, diese Verschleißteile nach einer gewissen Zeit austauschen. Die Einspritzdüse einer Saugrohreinspritzung kostet üblicherweise zwischen 30 und 100 EUR, das ist bezahlbar. Bei einem Direkteinspritzungsinjektor stehen da schnell 500 EUR und mehr pro Injektor auf der Rechnung - und diese müssen gerne auch mal sortenrein getauscht werden, also alle oder gar keiner, sprich das schlägt anständig ins Kontor.
Und wie Guido bereits geschrieben hat, ist das bei Direkteinspritzer-Motoren mit Aluminum-Zylinderlaufbahnen (frühe M278, M157/M152), um einiges kritischer hier rechtzeitig zu handeln.
--
Gruß
chris_slk
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